Volkswagen ID. UNYX 08 entra in produzione e apre la prevendita in Cina
La Volkswagen ID. UNYX 08 è entrata in produzione di serie presso lo stabilimento Volkswagen Anhui a Hefei, in Cina. Le prime unità sono uscite dalla linea di produzione il 13 marzo 2026 e i pre-ordini sono stati aperti il 26 marzo con prezzi a partire da 239,900 yuan (circa $34,760) e fino a 299,900 yuan ($43,450).
L'ID. UNYX 08 è il primo risultato produttivo dell'accordo di sviluppo congiunto tra Volkswagen e XPENG, firmato nel 2023. L'intero progetto, dal contratto alla produzione di massa, ha richiesto 24 mesi. Un secondo modello sviluppato congiuntamente è previsto per la fine del 2026.
Piattaforma e posizionamento
L'ID. UNYX 08 è realizzata sulla piattaforma Edward di XPENG, un'architettura a 800V in carburo di silicio che supporta anche la XPENG G9. Ciò rende l'ID. UNYX 08 la prima Volkswagen a utilizzare un sistema a 800V e la prima ad essere costruita su una piattaforma fornita da un partner tecnologico cinese anziché dal Gruppo Volkswagen. Sebbene i due veicoli condividano la stessa piattaforma, l'ID. UNYX 08 non è una G9 rimarchiata — è più grande (5,000 mm rispetto a circa 4,890 mm) e presenta un design esterno e interno distinto sviluppato da Volkswagen.
Si tratta di un SUV di grandi dimensioni, con una lunghezza di 5,000 mm, una larghezza di 1,954 mm e un'altezza di 1,672 mm, con un passo di 3,030 mm. Ciò lo posiziona ben oltre in termini di dimensioni rispetto a ID.4 e ID.6. Volkswagen lo colloca come concorrente diretto di modelli come Xiaomi YU7, Zeekr 7X, Avatr 07 e Li Auto i6 — tutti rivolti al segmento degli SUV elettrici medio-grandi ad alto volume in Cina.
L'auto utilizza un'architettura elettrica ed elettronica zonale sviluppata localmente chiamata CEA (China Electronic Architecture), che Volkswagen descrive come il suo primo sistema E/E progettato localmente.
Batteria, ricarica e gruppo motopropulsore
Sono disponibili due pacchi batteria al litio ferro fosfato (LFP) forniti da CATL: 82.4 kWh e 95 kWh. Volkswagen dichiara un'autonomia CLTC di 630 km per la variante Standard Range e fino a 730 km per la Long Range. Non sono state pubblicate cifre WLTP o EPA, il che è previsto dato il posizionamento esclusivo per la Cina.
L'architettura a 800V supporta la ricarica rapida DC fino a 315 kW. Volkswagen afferma che l'auto può aggiungere 150 km di autonomia in cinque minuti in condizioni ottimali e ricaricare dal 10 al 80 percento in circa 20 minuti. La ricarica AC è gestita da un caricatore di bordo da 11 kW.
Sono offerte tre varianti del gruppo motopropulsore:
- ID. UNYX 08 RWD Standard Range — singolo motore posteriore, 230 kW (308 hp), 430 Nm, batteria da 82.4 kWh
- ID. UNYX 08 RWD Long Range — singolo motore posteriore, 230 kW (308 hp), 430 Nm, batteria da 95 kWh
- ID. UNYX 08 AWD Long Range — doppio motore (140 kW anteriore + 230 kW posteriore), 370 kW (496 hp) complessivi, batteria da 95 kWh
Tutte le varianti utilizzano un motore sincrono a magneti permanenti (PSM) sull'asse posteriore. La velocità massima è di 200 km/h per tutte le versioni. La variante AWD accelera da 0 a 100 km/h in 4.9 secondi.
La sospensione è di tipo a doppio braccio oscillante all'anteriore e a cinque link al posteriore, entrambe con molle ad aria a doppia camera e ammortizzamento controllato elettronicamente (DCC). I freni anteriori sono pinze freno Brembo fisse a quattro pistoni. Le opzioni cerchi sono da 20 o 21 pollici.
Tecnologia di guida smart XPENG
Il trasferimento di tecnologia più significativo da parte di XPENG riguarda il sistema ADAS. L'ID. UNYX 08 è dotata di serie del sistema di guida smart Vision-Language-Action 2.0 (VLA 2.0) di XPENG, rendendo Volkswagen il primo cliente esterno per questa tecnologia.
Il sistema si basa su due chip Turing sviluppati da XPENG che offrono una potenza di calcolo combinata di 1.500 TOPS. Il pacchetto sensori comprende 11 videocamere, tre radar a onde millimetriche e 12 sensori a ultrasuoni. Non è presente alcun LiDAR.
Le funzionalità includono Navigate on Autopilot (NOA) sia per la guida autostradale che urbana, cruise control adattivo, centratura di corsia, cambio di corsia automatico e parcheggio automatico. Volkswagen lo classifica come assistenza alla guida di livello L2++. XPENG definisce questo approccio come autonomia "parking-to-parking", coprendo l'intero percorso dalla partenza alla destinazione.
Interni e tecnologia
L'abitacolo presenta un layout incentrato sul conducente con un quadro strumenti LCD da 10.25 pollici e due schermi collegati da 14.96 pollici a risoluzione 2.4K per navigazione e infotainment, alimentati da un chip Qualcomm Snapdragon 8295P. Il volante ha un design a doppia razza a doppia D con pulsanti fisici e rotelle di scorrimento. Il selettore del cambio è montato sulla colonna dello sterzo.
I sedili anteriori sono rivestiti in pelle Nappa e includono riscaldamento, ventilazione e massaggio a 10 punti. Il sedile passeggero anteriore dispone di regolazione elettrica a 14 vie e di un poggiapiedi motorizzato che si reclina fino a 120 gradi. I sedili posteriori hanno schienali regolabili elettricamente con tavolini ribaltabili.
Le caratteristiche di comfort aggiuntive includono un tetto panoramico da 1.74 metri quadrati con vetro smart a 10 livelli di oscuramento, due caricabatterie wireless per telefoni sul tunnel centrale, un frigorifero da 6.7 litri e un impianto audio Unyx Sound da 20 altoparlanti.
Il bagagliaio offre 766 litri con i sedili posteriori in posizione normale e 1,845 litri con i sedili abbattuti.
Design
L'esterno presenta una parte frontale chiusa con fari sdoppiati che utilizzano la tecnologia LED matrix — un passo avanti rispetto alle unità LED standard della XPENG G9. La striscia luminosa anteriore incorpora 400 LED controllabili singolarmente per firme luminose diurne animate. Le maniglie delle porte sono a filo della carrozzeria. Uno spoiler da tetto corre lungo la parte posteriore. La forma complessiva segue la preferenza attuale del mercato cinese per SUV elettrici di grandi dimensioni e dritti, con sbalzi ridotti rispetto al passo.
Prezzi e disponibilità
I prezzi di prevendita partono da 239,900 yuan ($34,760) e arrivano a 299,900 yuan ($43,450). I primi acquirenti che versano un deposito di 99 yuan ricevono uno sconto di 2,000 yuan, una stazione di ricarica domestica gratuita e una garanzia a vita. Il lancio ufficiale sul mercato è previsto intorno al Salone di Pechino alla fine di aprile 2026.
L'ID. UNYX 08 è sviluppata e venduta esclusivamente per il mercato cinese. L'ufficio stampa ufficiale di Volkswagen conferma che non è venduta in Europa. Non ci sono indicazioni che il modello o la sua piattaforma saranno proposti in altre regioni.
Cosa significa per Volkswagen
L'ID. UNYX 08 rappresenta un cambiamento strategico per Volkswagen in Cina. Piuttosto che fare affidamento esclusivamente sulle proprie piattaforme MEB o sulla futura SSP, l'azienda ha acquisito una piattaforma completa a 800V e un avanzato stack ADAS da un concorrente cinese. Il risultato è un veicolo con specifiche e caratteristiche direttamente competitive con i marchi nazionali cinesi a un prezzo inferiore all'attuale ID.4 in alcuni mercati.
Volkswagen ha riconquistato la posizione di marchio più venduto in Cina nei primi due mesi del 2026. L'ID. UNYX 08 fa parte di un piano più ampio per lanciare oltre 20 veicoli a nuova energia in Cina quest'anno, con un obiettivo di 50 entro il 2030.
Questo articolo sarà aggiornato non appena verranno pubblicati ulteriori dettagli.