Lexus TZ fa la sua prima mondiale

Oggi Lexus ha svelato il TZ, il suo primo SUV a batteria con tre file di sedili, in occasione della prima mondiale del 7 maggio 2026. Il TZ va ad arricchire la crescente gamma di auto elettriche di Lexus come SUV di lusso di grandi dimensioni, basato sulla stessa Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K) platform che sostiene la Toyota Highlander EV e il recentemente annunciato Subaru Getaway. Le consegne in Nord America sono previste per la fine del 2026.

Una piattaforma condivisa tra tre marchi

Il Lexus TZ è il terzo modello derivato dall'architettura TNGA-K per veicoli elettrici di Toyota, dopo la Toyota Highlander EV e la Subaru Getaway presentata nell'aprile 2026. Tutti e tre condividono la stessa struttura di base — 5.100 mm di lunghezza, 1.990 mm di larghezza, 3.050 mm di passo — insieme alle stesse opzioni di batteria NMC, la capacità di ricarica rapida DC da 150 kW e la porta di ricarica NACS per il Nord America.

La piattaforma non è un'architettura esclusivamente per veicoli elettrici; è adattata dalle basi TNGA-K esistenti di Toyota, utilizzate in diversi modelli a combustione e ibridi. Ogni marchio si differenzia tramite la messa a punto, i gruppi motopropulsore, i livelli di allestimento e l'orientamento di mercato.

	Lexus TZ	Toyota Highlander EV	Subaru Getaway
Segmento	E-SUV di lusso	E-SUV medio	E-SUV medio
Prima mondiale	Maggio 2026	—	Aprile 2026
Inizio consegne	Fine 2026	Disponibile	Inizio 2027
Mercati	US, Canada	US, Canada	US, Canada

Varianti del Lexus TZ

Il TZ debutta con due configurazioni di batteria, entrambe a trazione integrale.

TZ 96 kWh AWD

La variante di punta abbina una batteria NMC da 95,8 kWh (90 kWh utilizzabili) a due motori sincroni a magneti permanenti — uno per asse — che erogano 300 kW (408 hp) e 537 Nm di coppia complessiva. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 5,4 secondi.

Batteria: 95,8 kWh lorda / 90 kWh netta, NMC
Motori: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm ciascuno
Potenza di sistema: 300 kW / 537 Nm
0–100 km/h: 5,4 s
Velocità massima: 180 km/h
Autonomia WLTP: 530 km
Potenza massima DC: 150 kW
Potenza massima AC: 11 kW di bordo

Visualizza specifiche complete su EVKX →

TZ 77 kWh AWD

La variante a autonomia standard utilizza una batteria NMC da 77 kWh (72 kWh utilizzabili) con la stessa configurazione AWD a doppio motore, anch'essa erogante 300 kW. L'autonomia stimata EPA per questa variante non è ancora stata ufficialmente annunciata.

Batteria: 77 kWh lorda / 72 kWh netta, NMC
Motori: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm ciascuno
Potenza di sistema: 300 kW / 537 Nm
Velocità massima: 180 km/h
Potenza massima DC: 150 kW
Potenza massima AC: 11 kW di bordo

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In cosa il TZ si distingue rispetto ai suoi fratelli di piattaforma?

Tutti e tre i veicoli elettrici TNGA-K condividono dimensioni e componenti per la ricarica, ma differiscono nella messa a punto del gruppo motopropulsore, nell'impostazione degli interni e nell'orientamento di mercato.

Rispetto alla Toyota Highlander EV: la Highlander è l'alternativa accessibile al grande pubblico, proposta con trazione anteriore o integrale e disponibile con le stesse batterie da 77 kWh o 95,8 kWh. Dove la Highlander AWD 95,8 kWh eroga 252 kW e impiega 5,8 secondi per raggiungere 100 km/h, il Lexus TZ 96 kWh porta la potenza a 300 kW e lo scatto a 5,4 secondi. Il TZ mira inoltre a un segmento di prezzo più alto (Lusso vs. Medio) e si distingue per i materiali dell'abitacolo, l'isolamento acustico e il linguaggio di design Lexus — inclusa un'interpretazione distintiva della griglia a spillo e una carrozzeria specifica TZ. La Highlander offre un'opzione trazione anteriore; il TZ è esclusivamente a trazione integrale.

Rispetto alla Subaru Getaway: la Getaway, presentata nell'aprile 2026 per i mercati di US e Canada, utilizza una configurazione motori diversa — un motore asincrono sull'asse anteriore abbinato a un motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) al posteriore — e raggiunge un picco di 313 kW, ottenendo un tempo di 4,9 secondi nel 0–100 km/h. Include di serie la V2H (veicolo a casa), una funzionalità assente sul TZ. La Getaway è rivolta specificamente al mercato di massa nordamericano piuttosto che agli acquirenti di lusso.

	TZ 96 kWh	Highlander AWD 95.8 kWh	Getaway AWD 95.8 kWh
Potenza	300 kW	252 kW	313 kW
Coppia	537 Nm	438 Nm	438 Nm
0–100 km/h	5,4 s	5,8 s	4,9 s
V2L	Di serie	Di serie	Di serie
V2H	—	—	Di serie
Segmento di prezzo	Lusso	Medio	Medio

Ricarica e Funzionalità

Tutte le varianti del TZ supportano:

ricarica DC rapida da 150 kW (connettore NACS in Nord America)
ricarica AC da 11 kW di bordo
V2L (veicolo a carico) a 1.500 W — sufficiente per alimentare attrezzature da campeggio o ricaricare altri dispositivi
precondizionamento della batteria — automatico durante la navigazione verso una stazione di ricarica, o attivato manualmente
modalità di guida: Eco, Normal, Sport e Custom

L'altezza da terra è di 203 mm con sospensioni anteriori a montante MacPherson e posteriori a doppio braccio oscillante. La capacità di traino è di 1.500 kg.

Disponibilità

Il Lexus TZ è confermato per Stati Uniti e Canada, con consegne previste a partire dalla fine del 2026. Non è stata annunciata alcuna disponibilità in Europa o in Asia.

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