Lexus TZ feiert Weltpremiere

Lexus hat heute den TZ vorgestellt, sein erstes batterieelektrisches dreireihiges SUV, bei einer globalen Premiere am 7. Mai 2026. Der TZ reiht sich in Lexus’ wachsende Elektroauto-Modellpalette als großes Luxus-SUV ein und basiert auf der Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K)-Plattform, die auch dem Toyota Highlander EV und dem kürzlich angekündigten Subaru Getaway zugrunde liegt. Die Auslieferungen in Nordamerika sind für Ende 2026 geplant.

Eine gemeinsame Plattform für drei Marken

Der Lexus TZ ist das dritte Modell, das aus Toyotas TNGA-K-Elektroauto-Architektur hervorgeht, nach dem Toyota Highlander EV und dem Subaru Getaway, die im April 2026 debütierten. Alle drei teilen die gleiche Grundkarosseriestruktur – 5.100 mm Länge, 1.990 mm Breite, 3.050 mm Radstand – sowie dieselben NMC-Batterieoptionen, 150 kW DC-Laden und einen NACS-Ladeanschluss für Nordamerika.

Die Plattform ist keine ausschließlich für Elektroautos konzipierte Architektur; sie wurde von Toyotas bestehender TNGA-K-Basis adaptiert, die in mehreren Verbrennungs- und Hybridfahrzeugen verwendet wird. Jede Marke differenziert sich durch Abstimmung, Antriebsstränge, Ausstattungsniveaus und Marktpositionierung.

	Lexus TZ	Toyota Highlander EV	Subaru Getaway
Segment	Luxus-E-SUV	Mittelklasse-E-SUV	Mittelklasse-E-SUV
Weltpremiere	Mai 2026	—	April 2026
Lieferbeginn	Ende 2026	Verfügbar	Anfang 2027
Märkte	USA, Kanada	USA, Kanada	USA, Kanada

Lexus TZ Varianten

Der TZ startet mit zwei Batteriekonfigurationen, beide ausschließlich mit Allradantrieb.

TZ 96 kWh AWD

Die Top-Variante kombiniert eine 95,8 kWh (90 kWh nutzbar) NMC-Batterie mit zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren – je einem pro Achse – und liefert 300 kW (408 PS) und 537 Nm Systemdrehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 5,4 Sekunden.

Batterie: 95,8 kWh Bruttokapazität / 90 kWh Nutzkapazität, NMC
Motoren: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm pro Motor
Systemleistung: 300 kW / 537 Nm
0–100 km/h: 5,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
WLTP-Reichweite: 530 km
Max. DC-Laden: 150 kW
AC-Laden: 11 kW Onboard-Lader

Vollständige Spezifikationen auf EVKX ansehen →

TZ 77 kWh AWD

Die Variante mit Standardreichweite nutzt eine 77 kWh (72 kWh nutzbar) NMC-Batterie mit demselben Dual-Motor-Allradantrieb, ebenfalls mit 300 kW Systemleistung. Die EPA-Reichweite für diese Variante wurde noch nicht offiziell bekanntgegeben.

Batterie: 77 kWh Bruttokapazität / 72 kWh Nutzkapazität, NMC
Motoren: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm pro Motor
Systemleistung: 300 kW / 537 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Max. DC-Laden: 150 kW
AC-Laden: 11 kW Onboard-Lader

Vollständige Spezifikationen auf EVKX ansehen →

Worin unterscheidet sich der TZ von seinen Plattformgeschwistern?

Alle drei TNGA-K-Elektroautos teilen Abmessungen und Ladehardware, unterscheiden sich jedoch in der Antriebsstrangabstimmung, der Innenraumpositionierung und der Marktstrategie.

Im Vergleich zum Toyota Highlander EV: Der Highlander ist die zugängliche Mainstream-Alternative, die als FWD oder AWD angeboten wird und mit derselben 77-kWh- oder 95,8-kWh-Batterie startet. Während der Highlander AWD 95.8 kWh 252 kW leistet und in 5,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, steigert der Lexus TZ 96 kWh dies auf 300 kW und 5,4 Sekunden. Der TZ zielt außerdem auf ein höheres Preissegment (Luxus vs. Mittelklasse) ab und differenziert sich durch Kabinenmaterialien, Schalldämmung und die Lexus-Designsprache — einschließlich einer markanten Interpretation des Spindelgrills und TZ-spezifischer Karosseriedetails. Der Highlander bietet eine FWD-Option; der TZ ist ausschließlich mit AWD erhältlich.

Im Vergleich zum Subaru Getaway: Der Getaway, der im April 2026 auf dem US- und kanadischen Markt debütierte, nutzt eine andere Motorenkonfiguration – einen Asynchronmotor an der Vorderachse in Kombination mit einem PMSM an der Hinterachse – und erreicht eine Spitzenleistung von 313 kW, was eine 0–100-km/h-Zeit von 4,9 Sekunden ermöglicht. Außerdem ist V2H (Fahrzeug-zu-Haus) serienmäßig an Bord, eine Funktion, die dem TZ fehlt. Der Getaway richtet sich eindeutig an den nordamerikanischen Massenmarkt und nicht an Luxuskäufer.

	TZ 96 kWh	Highlander AWD 95.8 kWh	Getaway AWD 95.8 kWh
Leistung	300 kW	252 kW	313 kW
Drehmoment	537 Nm	438 Nm	438 Nm
0–100 km/h	5,4 s	5,8 s	4,9 s
V2L	Serienmäßig	Serienmäßig	Serienmäßig
V2H	—	—	Serienmäßig
Preissegment	Luxus	Mittelklasse	Mittelklasse

Laden und Ausstattung

Alle TZ-Varianten unterstützen:

150 kW DC-Schnellladen (NACS-Stecker in Nordamerika)
11 kW AC-Laden an Bord
V2L (Fahrzeug-zu-Verbraucher) mit 1.500 W – ausreichend, um Campingausrüstung zu betreiben oder andere Geräte aufzuladen
Batterievorkonditionierung – automatisch beim Navigieren zu einer Ladestation oder manuell auslösbar
Fahrmodi: Eco, Normal, Sport und Custom

Die Bodenfreiheit beträgt 203 mm bei MacPherson-Federbein-Vorderachse und Doppelquerlenker-Hinterachse. Die Anhängelast liegt bei 1.500 kg.

Verfügbarkeit

Der Lexus TZ ist für die USA und Kanada bestätigt, mit Auslieferungen, die Ende 2026 beginnen sollen. Eine Verfügbarkeit in Europa oder Asien wurde nicht angekündigt.

Lexus TZ feiert Weltpremiere — die luxuriöse Interpretation einer wachsenden TNGA-K-Elektroauto-Familie