Lexus TZ faz a estreia mundial

A Lexus revelou hoje o TZ, o seu primeiro SUV de três filas a bateria, numa estreia mundial a 7 de maio de 2026. O TZ insere-se na crescente gama de veículos elétricos da Lexus como um SUV de luxo de grandes dimensões, utilizando a mesma plataforma Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K) que sustenta o Toyota Highlander EV e o recentemente anunciado Subaru Getaway. As entregas na América do Norte estão previstas para o final de 2026.

Uma plataforma partilhada por três marcas

O Lexus TZ é o terceiro modelo a surgir da arquitetura TNGA-K para veículos elétricos da Toyota, a seguir ao Toyota Highlander EV e ao Subaru Getaway que estrearam em abril de 2026. Todos os três partilham a mesma estrutura básica da carroçaria — 5,100 mm de comprimento, 1,990 mm de largura, 3,050 mm de distância entre eixos — bem como as mesmas opções de bateria NMC, capacidade de carregamento DC rápido de 150 kW e porta de carregamento NACS para a América do Norte.

A plataforma não é uma arquitetura exclusiva para veículos elétricos; é adaptada a partir da base TNGA-K existente da Toyota, utilizada em múltiplos modelos de combustão e híbridos. Cada marca diferencia-se através da afinação, das cadeias cinemáticas, dos níveis de acabamento e do foco de mercado.

Versões do Lexus TZ

O TZ é lançado com duas configurações de bateria, ambas apenas com tração integral.

TZ 96 kWh AWD

A variante topo de gama combina uma bateria NMC de 95.8 kWh (90 kWh utilizáveis) com motores síncronos de ímanes permanentes gêmeos — um por eixo — produzindo 300 kW (408 hp) e 537 Nm de binário combinado. A aceleração de 0–100 km/h faz-se em 5.4 segundos.

• Bateria: 95.8 kWh bruta / 90 kWh líquida, NMC
• Motores: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm cada
• Potência do sistema: 300 kW / 537 Nm
• 0–100 km/h: 5.4 s
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Autonomia WLTP: 530 km
• Carregamento DC máximo: 150 kW
• Carregamento AC: 11 kW a bordo

Ver especificações completas na EVKX →

TZ 77 kWh AWD

A variante de autonomia padrão utiliza uma bateria NMC de 77 kWh (72 kWh utilizáveis) com a mesma configuração AWD de dois motores, também com 300 kW. A autonomia estimada pela EPA para esta variante ainda não foi oficialmente divulgada.

• Bateria: 77 kWh bruta / 72 kWh líquida, NMC
• Motores: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm cada
• Potência do sistema: 300 kW / 537 Nm
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Carregamento DC máximo: 150 kW
• Carregamento AC: 11 kW a bordo

Ver especificações completas na EVKX →

Como o TZ difere dos seus irmãos de plataforma?

Os três veículos elétricos TNGA-K partilham dimensões e componentes de carregamento, mas diferem na afinação da cadeia cinemática, no posicionamento do interior e no objetivo de mercado.

Em comparação com o Toyota Highlander EV: o Highlander é a alternativa acessível para o grande público, disponível como FWD ou AWD e com as mesmas baterias de 77 kWh ou 95.8 kWh. Enquanto o Highlander AWD 95.8 kWh gera 252 kW e demora 5.8 segundos a acelerar de 0 a 100 km/h, o Lexus TZ 96 kWh eleva a potência para 300 kW e reduz o tempo para 5.4 segundos. O TZ também se posiciona num segmento de preço mais elevado (luxo vs. médio) e diferencia-se pelos materiais do habitáculo, pelo isolamento acústico e pela linguagem de design da Lexus — incluindo uma interpretação distintiva da grelha spindle e de uma carroçaria específica do TZ. O Highlander oferece uma opção FWD; o TZ é apenas AWD.

Em comparação com o Subaru Getaway: o Getaway, que estreou em abril de 2026 nos mercados dos EUA e Canadá, utiliza uma configuração de motores diferente — um motor assíncrono no eixo dianteiro combinado com um PMSM no traseiro — e atinge um pico superior de 313 kW, resultando num tempo de 0–100 km/h de 4.9 segundos. Inclui também V2H (veículo-para-casa) como equipamento de série, uma funcionalidade ausente no TZ. O Getaway destina-se claramente ao mercado de grande volume da América do Norte, em vez de compradores de luxo.

Carregamento e funcionalidades

Todas as versões do TZ suportam:

• Carregamento DC rápido de 150 kW (conector NACS na América do Norte)
• Carregamento AC de 11 kW a bordo
• V2L (veículo-para-carga) a 1,500 W — suficiente para alimentar equipamento de campismo ou carregar outros dispositivos
• Pré-condicionamento da bateria — automático ao navegar para um carregador ou acionado manualmente
• Modos de condução: Eco, Normal, Sport e Custom

A distância ao solo é de 203 mm, com suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira de triângulos sobrepostos. A capacidade de reboque é de 1,500 kg.

Disponibilidade

O Lexus TZ está confirmado para os Estados Unidos e Canadá, com entregas previstas para começar no final de 2026. Ainda não foi anunciada disponibilidade para a Europa ou para a Ásia.

Modelos relacionados na base de dados EVKX

• Lexus TZ 96 kWh AWD
• Lexus TZ 77 kWh AWD
• Toyota Highlander AWD 95.8 kWh
• Toyota Highlander AWD 77 kWh
• Toyota Highlander FWD 77 kWh
• Subaru Getaway AWD 95.8 kWh