Lexus TZ gör sin världspremiär

Lexus presenterade idag TZ, sin första batterielektriska tredjerads-SUV, vid en global premiär den 7 maj 2026. TZ tar plats i Lexus växande elbilsprogram som en fullstor lyx-SUV, på samma Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K)-plattform som också ligger till grund för Toyota Highlander EV och nyligen tillkännagivna Subaru Getaway. Leveranser i Nordamerika är planerade till slutet av 2026.

En plattform som delas av tre märken

Lexus TZ är den tredje modellen som byggs på Toyotas TNGA-K-elbilplattform, efter Toyota Highlander EV och Subaru Getaway som hade premiär i april 2026. Alla tre har samma grundläggande karossstruktur — 5,100 mm lång, 1,990 mm bred, hjulbas på 3,050 mm — samt samma NMC-batterialternativ, 150 kW DC-snabbladdning och NACS-laddport för Nordamerika.

Plattformen är inte en elbilsexklusiv arkitektur; den är anpassad från Toyotas befintliga TNGA-K-ramverk som används i flera förbränningsmodeller och hybridbilar. Varje märke särskiljer sig genom justeringar, drivlinor, utrustningsnivåer och marknadsinriktning.

	Lexus TZ	Toyota Highlander EV	Subaru Getaway
Segment	Lyx-E-SUV	Medelstor E-SUV	Medelstor E-SUV
Världspremiär	maj 2026	—	april 2026
Leveransstart	sent 2026	Tillgänglig	tidigt 2027
Marknader	USA, Kanada	USA, Kanada	USA, Kanada

Lexus TZ-varianter

TZ lanseras med två batterikonfigurationer, båda med endast fyrhjulsdrift.

TZ 96 kWh AWD

Flaggskeppsvarianten kombinerar ett 95.8 kWh (90 kWh användbar) NMC-batteri med två permanentmagnet-synkronmotorer — en per axel — som tillsammans ger 300 kW (408 hp) och 537 Nm vridmoment. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 5.4 sekunder.

Batteri: 95.8 kWh bruttokapacitet / 90 kWh nettokapacitet, NMC
Motorer: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm vardera
Systemeffekt: 300 kW / 537 Nm
0–100 km/h: 5.4 s
Toppfart: 180 km/h
WLTP-räckvidd: 530 km
Maximal DC-effekt: 150 kW
AC-laddning: 11 kW ombord

Visa fullständiga specifikationer på EVKX →

TZ 77 kWh AWD

Varianten med standardräckvidd använder ett 77 kWh (72 kWh användbar) NMC-batteri med samma dubbla motorer och fyrhjulsdrift, även klassad till 300 kW. EPA-uppskattad räckvidd för denna variant har ännu inte offentliggjorts.

Batteri: 77 kWh bruttokapacitet / 72 kWh nettokapacitet, NMC
Motorer: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm vardera
Systemeffekt: 300 kW / 537 Nm
Toppfart: 180 km/h
Maximal DC-effekt: 150 kW
AC-laddning: 11 kW ombord

Visa fullständiga specifikationer på EVKX →

Hur skiljer sig TZ från sina plattformsyskon?

Alla tre TNGA-K-elbilar delar dimensioner och laddningshårdvara, men skiljer sig åt i drivlinetuning, interiörplacering och marknadsinriktning.

Jämfört med Toyota Highlander EV: Highlander är det tillgängliga mainstreamalternativet, erbjuds i framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift och inleds med samma 77 kWh- eller 95.8 kWh-batteri. Medan Highlander AWD 95.8 kWh ger 252 kW och når 100 km/h på 5.8 sekunder, ökar Lexus TZ 96 kWh effekten till 300 kW och en sprint på 5.4 sekunder. TZ riktar sig också till ett högre prissegment (lyx vs. mellanklass) och särskiljer sig genom kabinmaterial, ljudisolering och Lexus designspråk — inklusive en distinkt tolkning av spindelgrillen och TZ-specifik karossutformning. Highlander erbjuder ett framhjulsdriftsalternativ; TZ har endast fyrhjulsdrift.

Jämfört med Subaru Getaway: Getaway, som hade premiär i april 2026 för marknaderna USA och Kanada, använder en annan motorkonfiguration — en asynkronmotor på framaxeln i kombination med en PMSM-motor på bakaxeln — och ger en högre toppeffekt på 313 kW, vilket resulterar i en 0–100 km/h-acceleration på 4.9 sekunder. Den inkluderar också V2H (fordon-till-hem) som standard, en funktion som saknas på TZ. Getaway riktar sig tydligt till den nordamerikanska volymmarknaden snarare än lyxbilssegmentet.

	TZ 96 kWh	Highlander AWD 95.8 kWh	Getaway AWD 95.8 kWh
Effekt	300 kW	252 kW	313 kW
Vridmoment	537 Nm	438 Nm	438 Nm
0–100 km/h	5.4 s	5.8 s	4.9 s
V2L (fordon-till-last)	Standard	Standard	Standard
V2H (fordon-till-hem)	—	—	Standard
Prissegment	Lyx	Mellanklass	Mellanklass

Laddning och funktioner

Alla TZ-varianter har stöd för:

150 kW snabbladdning DC (NACS-kontakt i Nordamerika)
11 kW AC-laddning ombord
V2L (fordon-till-last) på 1,500 W — tillräckligt för att driva campingutrustning eller ladda andra enheter
Batteriförkonditionering — automatisk när man navigerar till en laddare eller kan aktiveras manuellt
Körlägen: Eco, Normal, Sport och Custom

Markfrigången är 203 mm med MacPherson-framfjädring och bakfjädring med dubbel triangellänk. Dragkapaciteten är 1,500 kg.

Tillgänglighet

Lexus TZ är bekräftad för USA och Kanada, med leveransstart planerad till slutet av 2026. Ingen europeisk eller asiatisk tillgänglighet har meddelats.

Lexus TZ gör sin världspremiär — den lyxiga tolkningen av en växande TNGA-K-elbilfamilj