Lexus TZ faz sua estreia mundial

Lexus divulgou hoje o TZ, seu primeiro SUV elétrico a bateria de três fileiras, em uma estreia mundial em 7 de maio de 2026. O TZ se encaixa na crescente linha de veículos elétricos da Lexus como um SUV de luxo de grande porte, utilizando a mesma plataforma Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K) que sustenta o Toyota Highlander EV e o recentemente anunciado Subaru Getaway. As entregas na América do Norte estão planejadas para o final de 2026.

Uma plataforma compartilhada entre três marcas

O Lexus TZ é o terceiro modelo a surgir a partir da arquitetura TNGA-K de veículos elétricos da Toyota, sucedendo o Toyota Highlander EV e o Subaru Getaway, que estrearam em abril de 2026. Todos os três compartilham a mesma estrutura básica de carroceria — 5,100 mm de comprimento, 1,990 mm de largura, entre-eixos de 3,050 mm — além das mesmas opções de bateria NMC, capacidade de carregamento DC rápido de 150 kW e porta de carregamento NACS na América do Norte.

A plataforma não é exclusiva para veículos elétricos; ela é adaptada a partir da base TNGA-K existente da Toyota, utilizada em vários modelos a combustão e híbridos. Cada marca se diferencia por meio de regulagens, trem de força, níveis de acabamento e foco de mercado.

Variantes do Lexus TZ

O TZ chega com duas configurações de bateria, ambas somente AWD.

TZ 96 kWh AWD

A versão topo de linha combina uma bateria NMC de 95.8 kWh (90 kWh utilizáveis) com motores síncronos de ímãs permanentes gêmeos — um em cada eixo — produzindo 300 kW (408 hp) e 537 Nm de torque combinado. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 5.4 segundos.

• Bateria: 95.8 kWh bruta / 90 kWh líquida, NMC
• Motores: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm cada
• Potência do sistema: 300 kW / 537 Nm
• 0–100 km/h: 5.4 s
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Autonomia WLTP: 530 km
• Potência máxima DC: 150 kW
• Carregamento AC: 11 kW a bordo

Ver especificações completas na EVKX →

TZ 77 kWh AWD

A versão de autonomia padrão utiliza uma bateria NMC de 77 kWh (72 kWh utilizáveis) com o mesmo conjunto AWD de dois motores, também avaliado em 300 kW. A autonomia estimada pela EPA para esta versão ainda não foi oficialmente anunciada.

• Bateria: 77 kWh bruta / 72 kWh líquida, NMC
• Motores: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm cada
• Potência do sistema: 300 kW / 537 Nm
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Potência máxima DC: 150 kW
• Carregamento AC: 11 kW a bordo

Ver especificações completas na EVKX →

Como o TZ difere de seus irmãos de plataforma?

Todos os três veículos elétricos TNGA-K compartilham dimensões e hardware de carregamento, mas diferem em afinação do trem de força, posicionamento interno e foco de mercado.

Em relação ao Toyota Highlander EV: O Highlander é a alternativa convencional mais acessível, oferecida como FWD ou AWD e com as mesmas baterias de 77 kWh ou 95.8 kWh. Enquanto o Highlander AWD 95.8 kWh entrega 252 kW e atinge 100 km/h em 5.8 segundos, o Lexus TZ 96 kWh eleva isso para 300 kW e acelera de 0 a 100 km/h em 5.4 segundos. O TZ também mira um segmento de preço mais alto (luxo vs. médio) e se diferencia pelos materiais da cabine, isolamento acústico e linguagem de design Lexus — incluindo uma interpretação distinta da grade em formato de fuso e pela carroceria específica do TZ. O Highlander oferece opção FWD; o TZ é somente AWD.

Em relação ao Subaru Getaway: O Getaway, que estreou em abril de 2026 nos mercados dos EUA e Canadá, utiliza uma configuração de motor diferente — um motor assíncrono no eixo dianteiro emparelhado com um motor PMSM na traseira — e produz um pico maior de 313 kW, resultando em 0–100 km/h em 4.9 segundos. Também inclui V2H (veículo-para-casa) como equipamento de série, recurso ausente no TZ. O Getaway é direcionado diretamente ao mercado de grande volume da América do Norte, em vez de compradores de luxo.

Carregamento e recursos

Todas as variantes do TZ suportam:

• Carregamento DC rápido de 150 kW (conector NACS na América do Norte)
• Carregamento AC de 11 kW a bordo
• V2L (veículo-para-carga) a 1.500 W — suficiente para alimentar equipamentos de acampamento ou carregar outros dispositivos
• Pré-condicionamento da bateria — automático ao navegar até um carregador ou acionado manualmente
• Modos de condução: Eco, Normal, Sport e Custom

A altura do solo é de 203 mm, com suspensão MacPherson dianteira e suspensão traseira de duplo braço. A capacidade de reboque é de 1.500 kg.

Disponibilidade

O Lexus TZ está confirmado para os Estados Unidos e Canadá, com início das entregas previsto para o final de 2026. Nenhuma disponibilidade na Europa ou Ásia foi anunciada.

Modelos Relacionados no Banco de Dados EVKX

• Lexus TZ 96 kWh AWD
• Lexus TZ 77 kWh AWD
• Toyota Highlander AWD 95.8 kWh
• Toyota Highlander AWD 77 kWh
• Toyota Highlander FWD 77 kWh
• Subaru Getaway AWD 95.8 kWh