Lexus TZ Presentación Mundial

Lexus reveló hoy el TZ, su primer SUV de tres filas como vehículo eléctrico de batería, en una presentación mundial el 7 de mayo de 2026. El TZ se integra en la creciente gama de vehículos eléctricos de Lexus como un SUV de lujo de tamaño completo, utilizando la misma plataforma Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K) que sustenta al Toyota Highlander EV y al recientemente anunciado Subaru Getaway. Las entregas en Norteamérica están planeadas para finales de 2026.

Una plataforma compartida por tres marcas

El Lexus TZ es el tercer modelo que surge de la arquitectura TNGA-K de vehículos eléctricos de Toyota, tras el Toyota Highlander EV y el Subaru Getaway que se presentó en abril de 2026. Los tres comparten la misma estructura básica de carrocería — 5,100 mm de largo, 1,990 mm de ancho, 3,050 mm de distancia entre ejes — junto con las mismas opciones de batería NMC, capacidad de carga rápida DC de 150 kW, y puerto de carga NACS para Norteamérica.

La plataforma no es una arquitectura exclusiva de vehículos eléctricos; está adaptada de los cimientos TNGA-K existentes de Toyota, utilizados en múltiples modelos de combustión e híbridos. Cada marca se diferencia a través de la puesta a punto, los sistemas de propulsión, los niveles de equipamiento y el enfoque de mercado.

	Lexus TZ	Toyota Highlander EV	Subaru Getaway
Segmento	SUV eléctrico de lujo	SUV eléctrico mediano	SUV eléctrico mediano
Presentación mundial	mayo de 2026	—	abril de 2026
Inicio de entregas	finales de 2026	Disponible	principios de 2027
Mercados	EE. UU., Canadá	EE. UU., Canadá	EE. UU., Canadá

Variantes del Lexus TZ

El TZ se lanza con dos configuraciones de batería, ambas con tracción total únicamente.

TZ 96 kWh AWD

La variante insignia combina una batería NMC de 95.8 kWh (90 kWh útiles) con motores síncronos de imanes permanentes gemelos — uno por eje — que generan 300 kW (408 hp) y 537 Nm de par combinado. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 5.4 segundos.

Batería: 95.8 kWh brutos / 90 kWh útiles, NMC
Motores: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm cada uno
Potencia del sistema: 300 kW / 537 Nm
0–100 km/h: 5.4 s
Velocidad máxima: 180 km/h
Autonomía WLTP: 530 km
Potencia máxima DC: 150 kW
Carga AC: 11 kW a bordo

Ver especificaciones completas en EVKX →

TZ 77 kWh AWD

La variante de autonomía estándar utiliza una batería NMC de 77 kWh (72 kWh útiles) con la misma configuración de doble motor con tracción total, también calificada en 300 kW. La autonomía estimada por la EPA para esta variante aún no se ha anunciado oficialmente.

Batería: 77 kWh brutos / 72 kWh útiles, NMC
Motores: 2× PSM — 150 kW / 269 Nm cada uno
Potencia del sistema: 300 kW / 537 Nm
Velocidad máxima: 180 km/h
Potencia máxima DC: 150 kW
Carga AC: 11 kW a bordo

Ver especificaciones completas en EVKX →

¿En qué se diferencia el TZ de sus hermanos de plataforma?

Los tres vehículos eléctricos TNGA-K comparten dimensiones y hardware de carga, pero difieren en la puesta a punto del sistema de propulsión, el posicionamiento interior y el enfoque de mercado.

Frente al Toyota Highlander EV: El Highlander es la alternativa convencional accesible, disponible con tracción delantera o tracción total y ofreciendo las mismas baterías de 77 kWh o 95.8 kWh. Mientras que el Highlander AWD 95.8 kWh desarrolla 252 kW y alcanza 100 km/h en 5.8 segundos, el Lexus TZ 96 kWh eleva esa cifra a 300 kW y un sprint de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos. El TZ también apunta a un segmento de precio superior (lujo vs. medio) y se diferencia por los materiales de la cabina, el aislamiento acústico y el lenguaje de diseño de Lexus — incluyendo una interpretación distintiva de la parrilla de huso y una carrocería específica del TZ. El Highlander ofrece opción de tracción delantera; el TZ es solo con tracción total.

Frente al Subaru Getaway: El Getaway, que se presentó en abril de 2026 para los mercados de EE. UU. y Canadá, utiliza una configuración de motor diferente — un motor asíncrono en el eje delantero combinado con un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) en el trasero — y alcanza un pico mayor de 313 kW, resultando en un tiempo de 0 a 100 km/h de 4.9 segundos. También incluye V2H (vehículo a hogar) de serie, una característica ausente en el TZ. El Getaway está dirigido directamente al mercado de volumen de Norteamérica en lugar de a compradores de lujo.

	TZ 96 kWh	Highlander AWD 95.8 kWh	Getaway AWD 95.8 kWh
Potencia	300 kW	252 kW	313 kW
Par motor	537 Nm	438 Nm	438 Nm
0–100 km/h	5.4 s	5.8 s	4.9 s
V2L	De serie	De serie	De serie
V2H	—	—	De serie
Segmento de precio	Lujo	Medio	Medio

Carga y características

Todas las variantes del TZ admiten:

Carga rápida DC de 150 kW (conector NACS en Norteamérica)
Carga AC de 11 kW a bordo
V2L (vehículo a carga) a 1,500 W — suficiente para alimentar equipos de campamento o cargar otros dispositivos
Preacondicionamiento de la batería — automático al navegar hasta un cargador o activado manualmente
Modos de conducción: Eco, Normal, Sport y Custom

La altura libre al suelo es de 203 mm con suspensión delantera MacPherson y trasera de doble horquilla. La capacidad de remolque es de 1,500 kg.

Disponibilidad

El Lexus TZ está confirmado para Estados Unidos y Canadá, con entregas planeadas para comenzar a finales de 2026. No se ha anunciado disponibilidad para Europa o Asia.

Lexus TZ hace su presentación mundial — la versión de lujo de una creciente familia de vehículo eléctrico TNGA-K