Il restyling della BMW 7 Series presenta la i7 in una gamma elettrica a tre varianti

BMW ha presentato il facelift della Serie 7 G70. La gamma i7 elettrica si espande da un'unica variante a tre — la i7 50 xDrive, BMW e BMW — tutte equipaggiate con una nuova batteria da 112,5 kWh, con potenza massima di ricarica DC di 250 kW e in grado di offrire fino a 728 km di autonomia WLTP.

Cosa è stato confermato

Prima mondiale il 22 aprile 2026, con l’inizio della produzione presso lo BMW Group Plant Dingolfing a luglio 2026. Tutte le motorizzazioni — benzina, diesel, ibrido plug-in e veicolo elettrico a batteria — restano su una sola linea di produzione. La gamma confermata copre la 740 xDrive a benzina e la 740d xDrive diesel (entrambi 48-volt mild hybrid), la M760e xDrive ibrido plug-in e tre varianti i7 elettriche: la i7 50 xDrive, BMW e in chiave M BMW. Sono inoltre proposte tre varianti M Performance.

Esterni e design

L’aggiornamento è un rinnovamento stilistico piuttosto che un cambio di carrozzeria. BMW definisce l’aspetto un “monolithic exterior” e aggiunge la calandra a rene Iconic Glow illuminata, i nuovi fari crystal minimalisti e i fari posteriori ridisegnati con grafiche più pulite. Si aggiunge al listino una nuova opzione di cerchi da 22 pollici e BMW Individual introduce un processo di verniciatura Dual-Finish che BMW descrive come una prima mondiale.

Le modifiche hardware sono modeste. La Serie 7 mantiene la sua attuale carrozzeria disponibile solo a passo lungo e le stesse proporzioni.

Interni e iDrive

All’interno, la Serie 7 adotta BMW Panoramic iDrive, il layout del cruscotto a formato esteso che debutta qui sul modello di punta. È abbinato a un Passenger Screen dedicato e a un BMW Theatre Screen potenziato che ora supporta lo streaming 8K. Il pacchetto include climatizzazione automatica a quattro zone, tetto panoramico in vetro e impianto audio Bowers & Wilkins con Dolby Atmos.

Uno specchietto interno digitale è previsto come aggiunta successiva, in arrivo da novembre 2026.

La gamma elettrica i7

Il facelift trasforma l’i7 in una gamma a tre varianti, tutte dotate dello stesso pacco NMC da 112,5 kWh netti — un significativo miglioramento rispetto al pacco batteria da 101,7 kWh dell’attuale i7 xDrive60.

L’i7 50 xDrive è il nuovo punto d’ingresso. Abbina 335 kW (455 hp) e 660 Nm con trazione integrale a doppio motore e offre 728 km di autonomia WLTP — la più elevata della gamma. Lo 0–100 km/h richiede 5,5 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h.

La BMW sostituisce l’attuale xDrive60 come modello di volume principale. La potenza sale a 400 kW (544 hp) e 745 Nm, con uno 0–100 km/h in 4,8 secondi e velocità massima di 240 km/h. L’autonomia WLTP è di 727 km — sostanzialmente identica a quella della 50 xDrive nonostante l’incremento di potenza.

La BMW rimane al vertice della gamma. Il modello di punta in chiave M di BMW eroga 500 kW (680 hp) e 1,015 Nm — con overboost che innalza la coppia a 1,100 Nm — per uno 0–100 km/h in 3,8 secondi e velocità massima di 250 km/h. L’autonomia WLTP è di 686 km, ancora ampiamente superiore a quella dell’attuale i7 xDrive60.

Tutte e tre le varianti utilizzano i motori BMW WRSM (sincroni a rotore avvolto) su entrambi gli assi, mantenendo l’architettura di trazione senza magneti dell’i7 uscente.

Batteria e ricarica

Ogni i7 2027 utilizza lo stesso pacco prismatico Samsung SDI NMC: capacità lorda di 116,5 kWh, capacità netta di 112,5 kWh (112,4 kWh sul M70), basato su un’architettura a 400 V con tensione nominale di 376 V. La potenza massima DC sale a 250 kW, rispetto ai 195 kW dell’attuale modello — un significativo incremento, anche se l’i7 resta su una piattaforma a 400 V anziché passare all’architettura a 800 V introdotta sulle auto Neue Klasse.

Recupero adattivo, pianificazione della ricarica basata sul percorso e integrazione con le tariffe del mercato elettrico sono di serie su ogni i7.

Assistenza alla guida e software

La Serie 7 utilizza BMW Operating System X con aggiornamenti OTA di serie. L’assistenza alla guida è di livello SAE Level 2, con Motorway Assistant funzionante fino a 130 km/h e la nuova funzione City Assistant per la guida urbana. La modalità parcheggio utilizza il rilevamento degli spazi basato su AI, e BMW include una funzione di monitoraggio delle condizioni degli pneumatici gestita da AI. Amazon Alexa+ viene integrato come parte di un roll-out graduale a partire dalla seconda metà del 2026.

Non viene dichiarata la guida hands-off di Livello 3 in questo facelift, il che mantiene la Serie 7 indietro rispetto all’offerta Drive Pilot della Mercedes-Benz Classe S in Germania.

Tempistiche di lancio e prezzi

La prima mondiale è stata il 22 aprile 2026. La produzione inizia a luglio 2026, con lo specchietto interno digitale in arrivo a novembre 2026. I prezzi non sono stati annunciati nel materiale di lancio e le date specifiche di ordine e consegna variano a seconda del mercato.

Cosa è ancora sconosciuto

• Peso del pacco, numero di moduli e configurazione delle celle per la nuova batteria da 112,5 kWh
• Tempo ufficiale di ricarica DC (10–80%) per l’i7
• Autonomia in modalità solo auto elettrica e specifiche aggiornate per la M760e xDrive ibrido plug-in
• Prezzi in tutti i mercati

Questo articolo sarà aggiornato man mano che verranno rilasciati ulteriori dettagli.