O restyling da Série 7 da BMW lança o i7 como uma gama elétrica de três variantes

BMW revelou a renovação do G70 Série 7. A gama elétrico i7 expande-se de uma variante para três — o i7 50 xDrive, BMW e BMW — todos equipados com uma nova bateria de 112.5 kWh, com carregamento DC até 250 kW e oferecendo até 728 km de autonomia WLTP.

O que foi confirmado

Estreia mundial em 22 de abril de 2026, com produção a começar na fábrica do BMW Group em Dingolfing em julho de 2026. Todos os grupos motopropulsores — gasolina, gasóleo, híbrido plug-in e totalmente elétrico — mantêm-se numa única linha de produção. A gama confirmada inclui o 740 xDrive a gasolina e o 740d xDrive a gasóleo (ambos híbridos suaves de 48 volts), o M760e xDrive híbrido plug-in e três variantes elétricas i7: o i7 50 xDrive, BMW e o BMW com assinatura M. São também oferecidos três acabamentos M Performance.

Exterior e design

A atualização é mais uma actualização de estilo do que uma mudança de carroçaria. A BMW denomina o visual de "monolithic exterior" e acrescenta a grelha de rim Iconic Glow iluminada, novos faróis de cristal minimalistas e farolins traseiros redesenhados com gráficos mais limpos. Uma nova opção de jantes de 22 polegadas junta-se à gama, e a BMW Individual apresenta um processo de pintura Dual-Finish que a BMW descreve como uma estreia mundial.

As alterações de hardware são modestas. A Série 7 mantém a atual carroçaria de distância entre eixos longa e as suas proporções.

Interior e iDrive

No interior, a Série 7 passa para o BMW Panoramic iDrive, o layout de tablier de formato amplo que estreia aqui no topo de gama. Está emparelhado com um ecrã de passageiro dedicado e um BMW Theatre Screen melhorado que agora suporta streaming 8K. Controlo de clima automático de quatro zonas, teto de vidro panorâmico e sistema Bowers & Wilkins com Dolby Atmos fazem parte do pacote.

Um espelho interior digital está previsto como adição posterior, a partir de novembro de 2026.

A gama elétrico i7

A renovação converte o i7 numa gama de três variantes, todas partilhando o mesmo pack prismático Samsung SDI NMC de 112.5 kWh (líquida) — um significativo salto em relação à bateria de 101.7 kWh do i7 xDrive60 anterior.

O i7 50 xDrive é o novo ponto de entrada. Combina 335 kW (455 hp) e 660 Nm de traçação integral com dois motores e 728 km de autonomia WLTP — a mais longa da gama. 0–100 km/h faz-se em 5,5 segundos e a velocidade máxima é eletronicamente limitada a 210 km/h.

O BMW substitui o atual xDrive60 como modelo de volume principal. A potência sobe para 400 kW (544 hp) e 745 Nm, com 0–100 km/h em 4,8 segundos e uma velocidade máxima de 240 km/h. A autonomia WLTP é de 727 km — essencialmente idêntica à do 50 xDrive, apesar do aumento de potência.

O BMW mantém-se no topo da gama. O topo de gama com assinatura M da BMW produz 500 kW (680 hp) e 1.015 Nm — com um overboost que eleva o binário para 1.100 Nm — para um sprint de 0–100 km/h em 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h. A autonomia WLTP é de 686 km, ainda bem acima da do atual i7 xDrive60.

As três variantes utilizam os motores WRSM (síncronos de rotor bobinado) da BMW em ambos os eixos, mantendo a arquitetura de transmissão sem ímanes do i7 anterior.

Bateria e carregamento

Todos os i7 de 2027 utilizam o mesmo pack prismático Samsung SDI NMC: 116.5 kWh brutos, 112.5 kWh líquidos (112.4 kWh no M70), operando sobre uma arquitetura de 400 volts com uma tensão nominal de 376 V. A potência máxima de carregamento DC sobe para 250 kW, face aos 195 kW do modelo atual — um aumento significativo, apesar de o i7 manter-se numa plataforma de 400 volts em vez de passar para a arquitetura de 800 volts introduzida nos carros da Neue Klasse.

Travagem regenerativa adaptativa, planeamento de carregamento baseado na rota e integração com tarifários do mercado elétrico são de série em todos os i7.

Assistência ao condutor e software

A Série 7 corre o BMW Operating System X com atualizações OTA de série. A assistência ao condutor é SAE Nível 2, com o Motorway Assistant a funcionar até 130 km/h e uma nova função City Assistant para condução urbana. O estacionamento utiliza deteção de espaços baseada em IA, e a BMW inclui uma função de monitorização do estado dos pneus orientada por IA. A Amazon Alexa+ está a ser integrada como parte de um lançamento gradual a partir da segunda metade de 2026.

Não há qualquer afirmação de condução hands-off de Nível 3 nesta renovação, o que mantém a Série 7 atrás da oferta Drive Pilot da Mercedes-Benz Classe S na Alemanha.

Calendário de lançamento e preços

A estreia mundial foi em 22 de abril de 2026. A produção começa em julho de 2026, com o espelho interior digital a seguir em novembro de 2026. Os preços não foram anunciados no material de lançamento, e as datas específicas de encomenda e entrega variam consoante o mercado.

O que ainda é desconhecido

• Peso do pack, número de módulos e configuração das células para a nova bateria de 112.5 kWh
• Tempo oficial de carregamento DC de 10–80% para o i7
• Autonomia exclusivamente elétrica e especificações atualizadas para o M760e xDrive híbrido plug-in
• Preços em todos os mercados

Este artigo será atualizado à medida que forem divulgados mais detalhes.