Le restylage de la BMW Série 7 lance l’i7 comme une gamme de trois véhicules électriques

BMW a dévoilé le restylage de la Série 7 G70. La gamme i7 électrique passe d’une variante à trois — la i7 50 xDrive, BMW et BMW — toutes équipées d’une nouvelle batterie de 112,5 kWh, charge DC jusqu’à 250 kW et offrant jusqu’à 728 km d’autonomie WLTP.

Ce qui a été confirmé

Première mondiale le 22 avril 2026, avec le début de la production à l’usine BMW Group de Dingolfing en juillet 2026. Tous les groupes motopropulseurs — essence, diesel, hybride rechargeable et entièrement électrique — restent sur une seule ligne de production. La gamme confirmée comprend la 740 xDrive essence et la 740d xDrive diesel (toutes deux des hybrides légers 48 volts), la M760e xDrive hybride rechargeable, et trois variantes électriques de l’i7 : la i7 50 xDrive, BMW et la BMW à caractère M. Trois finitions M Performance sont également proposées.

Extérieur et design

La mise à jour est un rafraîchissement esthétique plutôt qu’un changement de carrosserie. BMW qualifie ce look « extérieur monolithique » et ajoute la calandre Iconic Glow éclairée, de nouveaux phares à cristal minimalistes et des feux arrière redessinés aux graphismes épurés. Une nouvelle option de jantes 22 pouces rejoint la gamme, et BMW Individual introduit un procédé de peinture Dual-Finish que BMW décrit comme une première mondiale.

Les modifications matérielles sont modestes. La Série 7 conserve sa carrosserie et ses proportions actuelles à empattement long uniquement.

Intérieur et iDrive

À l’intérieur, la Série 7 passe au BMW Panoramic iDrive, la présentation de tableau de bord au format large qui fait ses débuts ici sur le vaisseau amiral. Il est associé à un écran passager dédié et à un BMW Theatre Screen amélioré qui prend désormais en charge la diffusion 8K. La climatisation automatique à quatre zones, un toit panoramique vitré et un système Bowers & Wilkins avec Dolby Atmos font partie de l’équipement.

Un rétroviseur intérieur numérique est indiqué comme ajout ultérieur, disponible à partir de novembre 2026.

La gamme i7 électrique

Le restylage transforme l’i7 en une gamme à trois variantes, partageant toutes le même pack NMC de 112,5 kWh (net) — un progrès significatif par rapport à la batterie de 101,7 kWh du précédent i7 xDrive60.

Le i7 50 xDrive est le nouveau modèle d’entrée de gamme. Il associe 335 kW (455 hp) et 660 Nm de traction intégrale à double moteur à 728 km d’autonomie WLTP — la plus étendue de la gamme. Le 0–100 km/h prend 5,5 secondes et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 210 km/h.

Le BMW remplace l’actuel xDrive60 en tant que modèle grand public. La puissance grimpe à 400 kW (544 hp) et 745 Nm, avec un 0–100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h. L’autonomie WLTP est de 727 km — essentiellement identique à celle de la i7 50 xDrive malgré cette hausse de puissance.

Le BMW reste au sommet de la gamme. Le vaisseau amiral à saveur M de BMW développe 500 kW (680 hp) et 1,015 Nm — avec un overboost portant le couple à 1,100 Nm — pour un 0–100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. L’autonomie WLTP est de 686 km, toujours bien supérieure à celle de l’actuel i7 xDrive60.

Toutes les trois variantes utilisent les moteurs WRSM (wound-rotor synchronous) de BMW sur les deux essieux, reprenant l’architecture de transmission sans aimants du précédent i7.

Batterie et recharge

Chaque i7 2027 utilise le même pack prismatique Samsung SDI NMC : 116,5 kWh brut, 112,5 kWh net (112,4 kWh sur la M70), fonctionnant avec une architecture 400 volts et une tension nominale de 376 V. La puissance de charge DC maximale passe à 250 kW, contre 195 kW sur le modèle actuel — une augmentation notable même si l’i7 reste sur une plateforme 400 volts plutôt que d’adopter l’architecture 800 volts introduite sur les véhicules Neue Klasse.

La récupération adaptative, la planification de recharge basée sur l’itinéraire et l’intégration des tarifs du marché de l’électricité sont de série sur tous les i7.

Aides à la conduite et logiciel

La Série 7 utilise BMW Operating System X avec des mises à jour OTA de série. Les aides à la conduite sont de niveau SAE 2, avec le Motorway Assistant fonctionnant jusqu’à 130 km/h et une nouvelle fonction City Assistant pour la conduite urbaine. Le stationnement utilise la détection d’emplacements basée sur l’IA, et BMW mentionne une fonction de surveillance de l’état des pneus pilotée par IA. Amazon Alexa+ est intégrée dans le cadre d’un déploiement progressif à partir du second semestre 2026.

Il n’est pas question de conduite mains libres de niveau 3 dans ce restylage, ce qui place la Série 7 derrière l’offre Drive Pilot de la Mercedes-Benz Classe S en Allemagne.

Calendrier de lancement et tarification

La première mondiale a eu lieu le 22 avril 2026. La production commence en juillet 2026 et le rétroviseur intérieur numérique suit en novembre 2026. Les tarifs n’ont pas été annoncés dans le matériel de lancement, et les dates précises de commande et de livraison varient selon les marchés.

Ce qui reste inconnu

• Poids du pack, nombre de modules et configuration des cellules de la nouvelle batterie de 112,5 kWh
• Temps de recharge DC officiel de 10–80 % pour l’i7
• Autonomie en mode entièrement électrique et spécifications à jour pour la M760e xDrive hybride rechargeable
• Tarification dans tous les marchés

Cet article sera mis à jour au fur et à mesure de la publication de nouveaux détails.