BMW 7er-Facelift führt den i7 als dreiteilige Elektroauto-Baureihe ein

BMW hat die überarbeitete G70 7er-Reihe vorgestellt. Die elektrische i7-Modellpalette wächst von einer auf drei Varianten — den i7 50 xDrive, BMW und BMW — alle mit einer neuen 112.5 kWh-Batterie, DC-Laden mit bis zu 250 kW und einer WLTP-Reichweite von bis zu 728 km.

Was bestätigt wurde

Weltpremiere am 22. April 2026, Produktion startet im Juli 2026 im BMW Group Werk Dingolfing. Sämtliche Antriebsstränge — Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid und rein elektrisch — bleiben auf einer einzigen Produktionslinie. Das bestätigte Modellangebot umfasst den 740 xDrive mit Benzinmotor und den 740d xDrive mit Dieselmotor (beide 48-Volt-Mild-Hybride), den M760e xDrive Plug-in-Hybrid und drei i7-Varianten: den i7 50 xDrive, BMW und den M-orientierten BMW. Daneben werden drei M Performance-Varianten angeboten.

Exterieur und Design

Das Update ist eher eine optische Auffrischung als eine komplette Neuentwicklung der Karosserie. BMW bezeichnet das Design als „monolithisches Exterieur“ und ergänzt die Iconic Glow beleuchtete Niere, neue minimalistische Kristall-Scheinwerfer und überarbeitete Rückleuchten mit klareren Grafiken. Eine neue 22-Zoll-Felgenoption kommt hinzu, und BMW Individual führt einen Dual-Finish-Lackierungsprozess ein, den BMW als Weltneuheit bezeichnet.

Die technischen Änderungen fallen gering aus. Die 7er-Reihe behält ihre aktuelle Karosserie ausschließlich mit langem Radstand und ihre Proportionen bei.

Innenraum und iDrive

Im Innenraum erhält die 7er-Reihe das BMW Panoramic iDrive, das Breitformat-Armaturenbrett-Layout, das hier im Flaggschiff debütiert. Es wird mit einem eigenen Passenger Screen und einem aufgerüsteten BMW Theatre Screen kombiniert, der jetzt 8K-Streaming unterstützt. Eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein Panorama-Glasschiebedach und Bowers & Wilkins mit Dolby Atmos gehören zum Ausstattungsumfang.

Ein digitaler Innenspiegel ist als spätere Ergänzung ab November 2026 vorgesehen.

Die elektrische i7-Modellpalette

Das Facelift verwandelt den i7 in eine dreiteilige Modellpalette, die alle dasselbe 112.5-kWh-(netto)-NMC-Batteriepaket teilen — ein bedeutender Fortschritt gegenüber der 101.7-kWh-Batterie im bisherigen i7 xDrive60.

Der i7 50 xDrive ist der neue Einstieg. Er kombiniert 335 kW (455 hp) und 660 Nm im Dualmotor-Allradantrieb mit einer WLTP-Reichweite von 728 km — der längsten im Modellprogramm. 0–100 km/h absolviert er in 5,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 210 km/h begrenzt.

Der BMW ersetzt das aktuelle xDrive60 als Volumenmodell. Die Leistung steigt auf 400 kW (544 hp) und 745 Nm, 0–100 km/h schafft er in 4,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h. Die WLTP-Reichweite beträgt 727 km — praktisch identisch mit der des i7 50 xDrive trotz der Leistungssteigerung.

Der BMW bleibt das Topmodell. Das M-orientierte Flaggschiff von BMW liefert 500 kW (680 hp) und 1.015 Nm — mit Overboost sogar 1.100 Nm — für einen 0–100-km/h-Sprint in 3,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die WLTP-Reichweite liegt bei 686 km und übertrifft damit deutlich den aktuellen i7 xDrive60.

Alle drei Varianten nutzen BMWs WRSM-Motoren (fremderregter Synchronmotor) an beiden Achsen und übernehmen damit die magnetfreie Antriebsarchitektur des bisherigen i7.

Batterie und Laden

Jeder i7 des Jahrgangs 2027 verwendet dasselbe prismenförmige Samsung SDI NMC-Batteriepaket: 116.5-kWh-Bruttokapazität, 112.5-kWh-Nettokapazität (112.4-kWh im M70) und basiert auf einer 400-Volt-Architektur mit einer Nennspannung von 376 V. Die Spitzenleistung beim DC-Laden steigt auf 250 kW, zuvor waren es 195 kW beim aktuellen Modell — ein bedeutender Zuwachs, obwohl der i7 auf einer 400-Volt-Plattform bleibt und nicht auf die 800-Volt-Architektur umsteigt, die bei den Neue Klasse-Fahrzeugen eingeführt wurde.

Adaptive Rekuperation, streckenbasierte Ladeplanung und die Integration von Elektrizitätsmarkt-Tarifen sind bei jedem i7 serienmäßig.

Fahrassistenz und Software

Die 7er-Reihe nutzt das BMW Operating System X mit serienmäßigen OTA-Updates. Die Fahrassistenz entspricht SAE Level 2, der Motorway Assistant arbeitet bis zu 130 km/h, und mit dem neuen City Assistant gibt es eine Funktion für den Stadtverkehr. Das Einparken erfolgt über eine KI-basierte Platzdetektion, und BMW führt eine KI-gesteuerte Reifenüberwachungsfunktion auf. Amazon Alexa+ wird im Rahmen einer schrittweisen Einführung ab der zweiten Hälfte 2026 integriert.

Zum Level 3 freihändigen Fahren gibt es in diesem Facelift keine Ankündigung, womit die 7er-Reihe in Deutschland hinter dem Drive Pilot der Mercedes-Benz S-Klasse zurückbleibt.

Markteinführung und Preise

Die Weltpremiere fand am 22. April 2026 statt. Die Produktion beginnt im Juli 2026, der digitale Innenspiegel folgt im November 2026. Preisangaben wurden in den Launch-Materialien nicht genannt, und konkrete Bestell- und Liefertermine variieren je Markt.

Was noch unbekannt ist

• Gewicht des Batteriepakets, Modulanzahl und Zellkonfiguration für die neue 112.5 kWh-Batterie
• Offizielle DC-Ladezeit von 10–80 Prozent für den i7
• Nur-Elektro-Reichweite und aktualisierte technische Daten für den M760e xDrive Plug-in-Hybrid
• Preise in allen Märkten

Dieser Artikel wird aktualisiert, sobald weitere Details veröffentlicht werden.