Lataustavat 2, 3 ja 4
Lataustavat 2, 3 ja 4 ovat IEC-luokituksia sille, miten sähköauto liitetään sähkönsyöttöön ja missä ohjaus- ja suojaustoiminnot sijaitsevat. Ne kuvaavat latausjärjestelyjä, eivät liittimien muotoja, latausverkkotuotteita tai samankaltaisesti nimettyjä pohjoisamerikkalaisia lataustasoja. IEC 61851-1:2017 — General requirements for conductive charging systems
Miten lataustavat eroavat?
- Lataustapa 2 syöttää AC-sähköä tavallisesta pistorasiasta kaapelilla, jossa on kaapeliin sisältyvä ohjaus- ja suojalaite. Kannettava yksikkö tarjoaa control-pilot- ja turvallisuustoiminnot, joita tavallisessa kotitalouskaapelissa ei ole.
- Lataustapa 3 syöttää AC-sähköä tarkoitukseen varatun, kiinteästi liitetyn EVSE:n kautta. Asema viestii ajoneuvolle käytettävissä olevan virran ja ohjaa syötön jännitteistämistä. Lataustavan 3 asema voi käyttää kiinteää kaapelia tai irrotettavan kaapelin pistorasiaa.
- Lataustapa 4 syöttää DC-sähköä ulkoisesta laturista. Latauslaitteisto muuntaa verkon AC-sähkön ohjatuksi DC-sähköksi ja koordinoi jännitettä ja virtaa ajoneuvon kanssa ennen energiansiirtoa ja sen aikana. DC-latauslaitteiston erityisvaatimukset käsitellään standardissa IEC 61851-23. IEC 61851-23:2023 — DC electric vehicle supply equipment
Lataustapa ei yksin määritä tehoa. Käytettävissä oleva latausteho riippuu myös sähköasennuksesta, EVSE:stä, kaapelin ja liittimen nimellisarvoista, jännitteestä, vaihekokoonpanosta, ajoneuvon vastakkeesta, akkujännitteestä, lämpöolosuhteista sekä ajoneuvon sisäisen laturin tai DC-latauksen rajasta.
Lataustapaa 2 käytetään usein kannettavaan tai satunnaiseen AC-lataukseen, kun taas Lataustapa 3 on tavanomainen järjestely tarkoitukseen varatussa koti- ja julkisessa AC-latauksessa. Lataustapa 4 kattaa julkisen ja yksityisen DC-latauksen pienitehoisista laitteista suuritehoisiin pikalatureihin. Laajempi sähköketju ja tehoa käytännössä rajoittavat tekijät käsitellään artikkelissa EV Charging: The Complete System.