Modos de carregamento 2, 3 e 4
Os modos de carregamento 2, 3 e 4 são classificações IEC para a forma como um veículo elétrico se liga à alimentação elétrica e para a localização das funções de controlo e proteção. Descrevem configurações de carregamento, não formatos de conectores, produtos de redes de carregamento ou os níveis de carregamento norte-americanos de nome semelhante. IEC 61851-1:2017 — General requirements for conductive charging systems
Como diferem os modos
- O Modo 2 fornece AC a partir de uma tomada comum através de um cabo que inclui um dispositivo de controlo e proteção integrado. A unidade portátil disponibiliza funções de piloto de controlo e segurança que um simples cabo doméstico não oferece.
- O Modo 3 fornece AC através de EVSE dedicado e ligado de forma permanente. A estação comunica ao veículo a corrente disponível e controla quando a alimentação é energizada. Uma estação de Modo 3 pode utilizar um cabo fixo ou uma tomada para um cabo amovível.
- O Modo 4 fornece DC a partir de um carregador externo ao veículo. O equipamento de carregamento converte a AC da rede em DC controlada e coordena a tensão e a corrente com o veículo antes e durante a transferência de energia. Os requisitos específicos para equipamento de carregamento DC são abrangidos pela IEC 61851-23. IEC 61851-23:2023 — DC electric vehicle supply equipment
O modo, por si só, não determina a potência. A potência de carregamento disponível também depende da instalação elétrica, do EVSE, das potências nominais do cabo e dos conectores, da tensão, da configuração das fases, da entrada do veículo, da tensão da bateria, das condições térmicas e do limite de carregamento de bordo ou DC do veículo.
O Modo 2 é frequentemente utilizado para carregamento AC portátil ou ocasional, enquanto o Modo 3 é a configuração normal para carregamento AC dedicado doméstico e público. O Modo 4 abrange o carregamento DC público e privado, desde equipamento de baixa potência até carregadores rápidos de alta potência. Para conhecer o percurso elétrico mais abrangente e os fatores práticos que limitam a potência, consulte EV Charging: The Complete System.