Tryby ładowania 2, 3 i 4
Tryby ładowania 2, 3 i 4 to klasyfikacje IEC określające sposób podłączenia samochodu elektrycznego do zasilania oraz umiejscowienie funkcji sterowania i zabezpieczeń. Opisują układy ładowania, a nie kształty złączy, produkty sieci ładowania ani podobnie nazwane północnoamerykańskie poziomy ładowania. IEC 61851-1:2017 — General requirements for conductive charging systems
Różnice między trybami
- Tryb 2 dostarcza AC ze zwykłego gniazda przez przewód z wbudowanym urządzeniem sterującym i zabezpieczającym. Przenośna jednostka zapewnia funkcje sygnału sterującego i bezpieczeństwa, których nie ma zwykły przewód domowy.
- Tryb 3 dostarcza AC przez dedykowane, trwale podłączone EVSE. Stacja przekazuje pojazdowi informację o dostępnym prądzie i steruje załączeniem zasilania. Stacja Trybu 3 może używać przewodu zamocowanego na stałe albo gniazda do przewodu odłączanego.
- Tryb 4 dostarcza DC z ładowarki znajdującej się poza pojazdem. Urządzenie do ładowania przekształca AC z sieci w kontrolowane DC i uzgadnia z pojazdem napięcie oraz prąd przed transferem energii i w jego trakcie. Szczegółowe wymagania dla urządzeń do ładowania DC określa IEC 61851-23. IEC 61851-23:2023 — DC electric vehicle supply equipment
Sam tryb nie określa mocy. Dostępna moc ładowania zależy również od instalacji elektrycznej, EVSE, parametrów znamionowych przewodu i złączy, napięcia, konfiguracji faz, gniazda pojazdu, napięcia akumulatora, warunków termicznych oraz limitu ładowania pokładowego lub DC pojazdu.
Tryb 2 jest często używany do przenośnego lub okazjonalnego ładowania AC, natomiast Tryb 3 jest standardowym układem dedykowanego domowego i publicznego ładowania AC. Tryb 4 obejmuje publiczne i prywatne ładowanie DC, od urządzeń małej mocy po szybkie ładowarki dużej mocy. Szerszą ścieżkę elektryczną i praktyczne czynniki ograniczające moc opisano w EV Charging: The Complete System.