AC-lataus
AC-latauksessa ajoneuvoon syötetään vaihtovirtaa, jonka Onboard Charger muuntaa ajoakulle sopivaksi tasavirraksi. Ajoneuvo ohjaa akun latausta, ja ulkoinen laitteisto tarjoaa sähköliitännän, suojauksen ja merkinannon.
Mikä rajoittaa AC-lataustehoa
Käytettävissä olevaa tehoa rajoittaa koko ketjun pienin sovellettava raja:
- Rakennuksen sähkönsyöttö ja virtapiiri
- Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)
- Kaapeli ja liitin
- Ajoneuvon latausliitäntä ja sisäinen laturi
- Akun lämpötila ja latausrajat
Jos seinäyksikön nimellisteho ylittää ajoneuvon sisäisen laturin vastaanottokyvyn, ajoneuvo ei silti lataudu seinäyksikön täydellä teholla. Vastaavasti suuritehoinen sisäinen laturi ei voi ylittää käytettävissä olevan sähkönsyötön tai EVSE:n rajaa.
AC-lataus ei tarkoita yhtä tiettyä jännitettä, liitintä, vaihemäärää tai alueellista lataustasoa. Level 1- ja Level 2 -termit kuuluvat tiettyihin alueellisiin luokituksiin, kun taas IEC-lataustavat kuvaavat, miten johtava latauslaitteisto kytketään ja miten sitä ohjataan. Yksi- ja kolmivaihesyötöt voivat myös asettaa erilaiset tehorajat.
DC-pikalatauksessa pääasiallinen AC–DC-muunnos tapahtuu ajoneuvon ulkopuolella, ja akun järjestelmään syötetään ohjattua tasavirtaa. Sähkönsyötön, laitteiston, ajoneuvon ja akun laajempi suhde kuvataan artikkelissa EV Charging: The Complete System.