AC-Laden
Beim AC-Laden wird dem Fahrzeug Wechselstrom zugeführt, den der Onboard Charger in Gleichstrom für die Traktionsbatterie umwandelt. Das Fahrzeug steuert das Laden der Batterie, während die externe Ausrüstung die elektrische Verbindung, den Schutz und die Signalisierung bereitstellt.
Was die AC-Ladeleistung begrenzt
Die nutzbare Leistung wird durch den niedrigsten zutreffenden Grenzwert im gesamten Pfad bestimmt:
- Stromversorgung und Stromkreis des Gebäudes
- Das Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)
- Kabel und Steckverbinder
- Fahrzeuganschluss und Onboard-Ladegerät
- Batterietemperatur und Ladegrenzen
Eine Wallbox, deren Nennleistung über der Aufnahmeleistung des Onboard-Ladegeräts liegt, lädt das Fahrzeug nicht mit der vollen Nennleistung der Wallbox. Ebenso kann ein leistungsstarkes Onboard-Ladegerät die verfügbare Netzleistung oder den EVSE-Grenzwert nicht überschreiten.
AC-Laden steht nicht für eine bestimmte Spannung, einen bestimmten Steckverbinder, eine bestimmte Phasenanzahl oder eine regionale Ladestufe. Begriffe wie Level 1 und Level 2 gehören zu bestimmten regionalen Klassifizierungen, während IEC-Lademodi beschreiben, wie konduktive Ladeeinrichtungen angeschlossen und gesteuert werden. Einphasige und dreiphasige Versorgungen können ebenfalls zu unterschiedlichen Leistungsgrenzen führen.
Beim DC-Schnellladen erfolgt die wesentliche Umwandlung von Wechsel- in Gleichstrom außerhalb des Fahrzeugs, und geregelter Gleichstrom gelangt zum Batteriesystem. Den größeren Zusammenhang zwischen Versorgung, Ausrüstung, Fahrzeug und Batterie erläutert EV Charging: The Complete System.