AC-lading
AC-lading leverer vekselstrøm til kjøretøyet, der Onboard Charger omformer den til likestrøm for fremdriftsbatteriet. Kjøretøyet styrer batteriladingen, mens det eksterne utstyret sørger for elektrisk tilkobling, beskyttelse og signalering.
Hva som begrenser AC-ladeeffekten
Den tilgjengelige effekten begrenses av den laveste gjeldende grensen i hele kjeden:
- Bygningens strømforsyning og kurs
- Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)
- Kabelen og kontakten
- Kjøretøyets inntak og innebygde lader
- Batteritemperatur og ladegrenser
En veggenhet som er merket for høyere effekt enn kjøretøyets innebygde lader kan ta imot, får ikke kjøretøyet til å lade med veggenhetens fulle merkeeffekt. På samme måte kan en innebygd lader med høy kapasitet ikke overskride tilgjengelig strømforsyning eller EVSE-grensen.
AC-lading er ikke ensbetydende med én spenning, kontakt, et bestemt antall faser eller et regionalt ladenivå. Begreper som Level 1 og Level 2 tilhører bestemte regionale klassifiseringer, mens IEC-lademoduser beskriver hvordan ledende ladeutstyr kobles til og styres. Enfase- og trefaseforsyning kan også gi ulike effektgrenser.
Ved DC-hurtiglading skjer den viktigste AC-til-DC-omformingen utenfor kjøretøyet, og styrt likestrøm når batterisystemet. Se EV Charging: The Complete System for den bredere sammenhengen mellom strømforsyning, utstyr, kjøretøy og batteri.