AC-opladning
AC-opladning leverer vekselstrøm til køretøjet, hvor Onboard Charger omformer den til jævnstrøm til traktionsbatteriet. Køretøjet styrer batteriopladningen, mens det eksterne udstyr sørger for elektrisk forbindelse, beskyttelse og signalering.
Hvad der begrænser AC-ladeeffekten
Den brugbare effekt begrænses af den laveste gældende grænse i hele kæden:
- Bygningens strømforsyning og kredsløb
- Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)
- Kabel og stik
- Køretøjets indtag og indbyggede lader
- Batteritemperatur og ladegrænser
En vægenhed, der er mærket til højere effekt end køretøjets indbyggede lader kan modtage, får ikke køretøjet til at lade med vægenhedens fulde mærkeeffekt. Tilsvarende kan en indbygget lader med høj kapacitet ikke overskride den tilgængelige forsyning eller EVSE-grænsen.
AC-opladning er ikke ensbetydende med én spænding, stiktype, et bestemt antal faser eller et regionalt ladeniveau. Begreber som Level 1 og Level 2 tilhører bestemte regionale klassifikationer, mens IEC's lademåder beskriver, hvordan ledende ladeudstyr tilsluttes og styres. Enfasede og trefasede forsyninger kan også give forskellige effektgrænser.
Ved DC-hurtigladning sker den primære AC-til-DC-konvertering uden for køretøjet, og styret jævnstrøm når batterisystemet. For den bredere sammenhæng mellem forsyning, udstyr, køretøj og batteri, se EV Charging: The Complete System.