Recharge en courant alternatif (CA)
La recharge en courant alternatif (CA) fournit du courant alternatif au véhicule, où le Onboard Charger le convertit en courant continu pour la batterie de traction. Le véhicule contrôle la recharge de la batterie, tandis que l’équipement externe assure le raccordement électrique, la protection et la signalisation.
Ce qui limite la puissance de recharge en CA
La puissance utilisable est limitée par la limite applicable la plus basse sur l’ensemble du trajet :
- L’alimentation et le circuit du bâtiment
- L’Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)
- Le câble et le connecteur
- La prise du véhicule et le chargeur embarqué
- La température de la batterie et les limites de recharge
Une borne murale dont la puissance nominale est supérieure à celle que le chargeur embarqué du véhicule peut accepter ne permettra pas à ce véhicule de se recharger à la puissance maximale de la borne. De même, un chargeur embarqué de forte puissance ne peut pas dépasser la limite de l’alimentation disponible ou de l’EVSE.
La recharge en CA n’est pas synonyme d’une tension, d’un connecteur, d’un nombre de phases ou d’un niveau de recharge régional précis. Les termes Level 1 et Level 2 appartiennent à des classifications régionales particulières, tandis que les modes de recharge IEC décrivent la manière dont l’équipement de recharge conductive est raccordé et contrôlé. Les alimentations monophasées et triphasées peuvent également entraîner des limites de puissance différentes.
Lors de la recharge rapide en courant continu, la principale conversion CA-CC s’effectue à l’extérieur du véhicule et un courant continu contrôlé atteint le système de batterie. Pour mieux comprendre les relations entre l’alimentation, l’équipement, le véhicule et la batterie, consultez EV Charging: The Complete System.