Bobinados distribuidos, concentrados y hairpin
Cómo describen estos términos distintas decisiones de bobinado del motor.
Explora términos y definiciones de vehículos eléctricos relacionados con Electric Motors. 21 términos
Cómo describen estos términos distintas decisiones de bobinado del motor.
El FOC separa componentes de corriente para regular con precisión el par y el flujo magnético.
El debilitamiento de campo limita el flujo del motor a alta velocidad para mantener la fuerza contraelectromotriz.
El calor y los campos opuestos pueden reducir el flujo magnético de forma reversible o irreversible.
El entrehierro del motor es la holgura funcional entre el estator y el rotor.
El estator es la parte activa estacionaria que crea el campo magnético controlado de un motor.
La fuerza contraelectromotriz es la tensión que un motor en giro genera contra la tensión que lo impulsa.
Un inversor de tracción convierte corriente de batería en corriente de motor controlada y gestiona la regeneración.
Cómo la jaula del rotor y la diferencia de velocidad llamada deslizamiento producen par de inducción.
Un motor de flujo axial dirige el flujo magnético a lo largo del eje y adopta una forma corta y de disco.
Un motor de flujo radial conduce el flujo magnético a través de un entrehierro cilíndrico.
Un motor de imanes permanentes utiliza imanes para generar todo o parte de su campo magnético.
Un motor en rueda produce la tracción en una rueda motriz o dentro de ella.
Un PMSM usa imanes en el rotor que siguen el campo del estator para impulsar un vehículo eléctrico.
Un WRSM o EESM usa devanados de rotor con excitación eléctrica en lugar de imanes permanentes.
Los motores de reluctancia usan oposición magnética direccional para producir par en el rotor.
El par de cogging depende de la posición de los imanes del rotor frente a los dientes y ranuras del estator.
El rizado de par es la variación periódica del par instantáneo de un motor alrededor del valor solicitado.
El rotor es la parte electromagnética giratoria que transmite el par del motor al eje.
La saliencia del rotor es una diferencia direccional de reluctancia magnética en el rotor.
La conmutación en modo común puede crear tensión de eje y corrientes que dañan los rodamientos del motor.