Entrehierro del motor
El entrehierro del motor es la separación física entre el estator estacionario y el rotor giratorio que debe atravesar el campo magnético del motor.
Por qué es importante
El aire tiene una permeabilidad magnética mucho menor que el acero eléctrico, por lo que el entrehierro contribuye de forma importante a la reluctancia magnética del motor. Un entrehierro menor y controlado puede mejorar el acoplamiento magnético y reducir la corriente o la fuerza de los imanes necesarias para obtener un campo determinado en él.
Por qué no puede eliminarse
El rotor necesita una holgura mecánica. Los cojinetes, la flexión del eje, la dilatación térmica, las variaciones de fabricación, las vibraciones, el exceso de velocidad y las cargas del reductor o las ruedas pueden desplazar las piezas respecto a su posición nominal. Una holgura insuficiente arriesga el contacto; una excesiva puede debilitar el acoplamiento y aumentar las pérdidas o las necesidades de material.
El entrehierro puede ser cilíndrico en un motor de flujo radial o tener forma de disco en uno de flujo axial. También puede variar intencionadamente alrededor de un rotor saliente. Los ingenieros controlan conjuntamente el entrehierro medio, la variación local, la redondez, la alineación y las características superficiales.
«Entrehierro» describe la holgura electromagnética dentro del motor, no la altura libre al suelo del vehículo ni un conducto de refrigeración, aunque haya aire o aceite cerca.
Para conocer los compromisos de construcción, consulte EV Motor Construction and Windings.