Subaru Getaway: SUV elétrico de três filas estreia-se no Salão Automóvel de Nova Iorque
A Subaru revelou o seu maior e mais potente veículo de produção até à data. O Getaway 2027, um SUV elétrico de três filas, fez a sua estreia mundial no Salão Automóvel Internacional de Nova Iorque 2026 a 1 de abril. É o quarto modelo totalmente elétrico na gama Subaru, depois do Solterra, do Uncharted e do Trailseeker.
O Getaway é construído sobre a plataforma TNGA-K da Toyota — a mesma arquitetura que sustenta o Toyota Highlander AWD 95.8 kWh. Essa escolha de plataforma posiciona-o claramente no segmento de três filas de médio porte, onde vai competir com o Kia EV9 Long Range AWD, o Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, o Lucid Gravity Touring e o Cadillac VISTIQ AWD.
Plataforma e dimensões
O Getaway assenta na plataforma TNGA-K, que é uma arquitetura exclusiva para veículos elétricos co-desenvolvida com a Toyota. O SUV mede 5.050 mm de comprimento, tem uma distância entre eixos de 3.051 mm e uma altura de 1.709 mm. A distância ao solo é de 8,3 polegadas (211 mm), o que o coloca perto do topo da sua classe em termos de capacidade fora de estrada — uma prioridade para qualquer Subaru.
A longa distância entre eixos permite um interior verdadeiramente de três filas. A Subaru afirma que todas as três filas conseguem acomodar passageiros com 1,83 m de altura, com lugares para seis em configuração de cadeiras de comandante ou sete com o banco da segunda fila.
Cadeia cinemática e desempenho
O Subaru Getaway AWD 95.8 kWh combina motores elétricos dianteiro e traseiro para uma potência combinada de 420 hp (313 kW) com tração integral Simétrica de série. A Subaru anuncia uma aceleração de 0 a 60 mph em menos de cinco segundos.
A capacidade de reboque é de até 3,500 lbs (1,588 kg). A cadeia cinemática inclui cinco modos de condução selecionáveis e o X-MODE com um sistema de dois modos abrangendo as definições Snow/Dirt e Deep Snow/Mud, além de Grip Control e Downhill Assist Control.
Bateria e carregamento
No lançamento, no final de 2026, o Getaway será oferecido exclusivamente com um pack de bateria de iões de lítio de 95,8 kWh com química NMC e uma capacidade utilizável de 90 kWh. A Subaru afirma uma autonomia superior a 300 milhas com uma única carga.
Uma opção de bateria mais pequena de 77,0 kWh foi confirmada para o primeiro semestre de 2027. Os valores de autonomia para essa variante ainda não foram divulgados.
O carregamento utiliza uma porta NACS padrão, permitindo acesso à rede Tesla Supercharger em toda a América do Norte. A potência máxima de carregamento DC rápido é de 150 kW, e a Subaru indica um tempo de carregamento de 10–80% de aproximadamente 30 minutos. Uma bomba de calor é de série em todas as versões, e o pré-condicionamento da bateria funciona até aos -10 °C (14 °F).
Interior e tecnologia
O habitáculo segue um layout funcional com materiais que a Subaru descreve como de alta qualidade. O interior de série utiliza pele sintética SofTex preta. A consola central apresenta um design de dois níveis.
O equipamento de série inclui um ecrã tátil central de 14 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, e controlo de clima em três zonas com saídas de ventilação dedicadas à terceira fila. A iluminação ambiente multicolor percorre os espaços para os pés, o tablier e os painéis das portas.
A segunda fila oferece rebatimento com um toque, enquanto a terceira fila se reclina eletricamente. A capacidade da bagageira atrás da terceira fila é de 15,9 pés cúbicos, aumentando para 45,6 pés cúbicos com a terceira fila rebatida.
Outros opcionais disponíveis incluem dois carregadores sem fios para telemóveis de 15W, portas USB-C por todo o habitáculo e um teto panorâmico.
Versões
O Getaway é lançado com três versões: Premium, Limited e Touring.
A versão base Premium inclui bancos dianteiros aquecidos, o pacote completo EyeSight, controlo de clima em três zonas e o ecrã tátil de 14 polegadas. A Limited acrescenta volante aquecido, bancos aquecidos na segunda e terceira filas, bancos dianteiros ventilados, câmara de 360 graus e a opção de teto panorâmico. A Touring posiciona-se no topo da gama com teto panorâmico de série, espelho retrovisor digital, jantes de 20 polegadas, bancos em pele Nappa e sistema de som Harman Kardon.
Todas as versões incluem o logótipo Subaru de seis estrelas iluminado, luzes diurnas dinâmicas que também funcionam como indicador de estado de carga, punhos de porta rebaixados e a inscrição tridimensional SUBARU iluminada na traseira.
Assistência ao condutor
O pacote completo EyeSight é de série em todos os Getaway. Inclui cruise control adaptativo, assistente de centragem na faixa, travagem automática de emergência, direção automática de emergência, monitorização do ângulo morto, aviso de tráfego cruzado traseiro, aviso de saída de faixa, aviso de fadiga, aviso de saída, reconhecimento de sinais de trânsito e assistente de descida.
As versões mais altas acrescentam o Traffic Jam Assist com assistente de mudança de faixa, assistente de estacionamento inteligente com estacionamento remoto e aviso de tráfego cruzado frontal. O conjunto de sensores consiste em câmaras, radar frontal de longo alcance, radares intermédios nos cantos e doze sensores ultrassónicos.
Preços e disponibilidade
A Subaru ainda não anunciou preços. O Getaway estará disponível nos Estados Unidos e Canadá, com vendas a começar no final de 2026. A variante de maior autonomia de 95,8 kWh chega primeiro, seguida pelo modelo de autonomia padrão de 77,0 kWh na primeira metade de 2027.
Dada a sua posição na plataforma TNGA-K e o conjunto competitivo — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — seria razoável esperar preços na faixa de $55.000–$70.000, embora a Subaru não tenha declarado nada oficialmente sobre este assunto.
Onde se insere
O Getaway preenche uma lacuna óbvia na gama de veículos elétricos da Subaru: um veículo de dimensões familiares com espaço real na terceira fila. O seu parente mais próximo é o Toyota Highlander EV, que partilha a mesma plataforma e opções de bateria. A diferenciação residirá na afinação do sistema de tração integral pela Subaru, nas funcionalidades off-road do X-MODE e em qualquer diferença de preço que exista entre os dois.
No mercado mais amplo, entra num segmento que se encheu rapidamente. O Kia EV9 e o Hyundai IONIQ 9 já estão estabelecidos, e o Lucid Gravity e o Cadillac VISTIQ situam-se em pontos de preço mais elevados. A capacidade do Getaway de conquistar o seu espaço dependerá em grande parte do preço final e da eficácia com que a marca Subaru — com a sua fiel base de clientes orientados para o exterior — se traduza no segmento de veículos elétricos.
Este artigo será atualizado à medida que mais detalhes sejam divulgados.