Subaru Getaway: SUV eléctrico de tres filas debuta en el Salón del Automóvil de Nueva York
Subaru ha descubierto su vehículo de producción más grande y potente hasta la fecha. El Getaway 2027, un SUV eléctrico de tres filas, tuvo su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2026 el 1 de abril. Es el cuarto modelo totalmente eléctrico en la gama de Subaru, después del Solterra, Uncharted y Trailseeker.
El Getaway está construido sobre la plataforma TNGA-K de Toyota —la misma arquitectura que sustenta al Toyota Highlander AWD 95.8 kWh. Esa elección de plataforma lo sitúa claramente en el segmento de tamaño medio con tres filas, donde competirá con el Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Lucid Gravity Touring y Cadillac VISTIQ AWD.
Plataforma y dimensiones
El Getaway utiliza la plataforma TNGA-K, que es una arquitectura exclusiva para vehículo eléctrico co-desarrollada con Toyota. El SUV mide 5.050 mm de longitud con una distancia entre ejes de 3.051 mm y tiene una altura de 1.709 mm. La altura libre al suelo es de 8,3 pulgadas (211 mm), lo que lo sitúa cerca de la cima de su clase en capacidad fuera de carretera — una prioridad para cualquier Subaru.
La larga distancia entre ejes permite un verdadero interior de tres filas. Subaru afirma que las tres filas pueden acomodar pasajeros de seis pies, con capacidad para seis en configuración de asientos de capitán o siete con la banqueta de la segunda fila.
Sistema de propulsión y prestaciones
El Subaru Getaway AWD 95.8 kWh combina motores eléctricos delanteros y traseros para un total de 420 hp (313 kW) con tracción total simétrica de serie. Subaru anuncia un 0 a 60 mph en menos de cinco segundos.
La capacidad de remolque está homologada hasta 3.500 lbs (1.588 kg). El sistema de propulsión incluye cinco modos de conducción seleccionables y X-MODE con un sistema de dos modos que abarca los ajustes Snow/Dirt y Deep Snow/Mud, junto con Grip Control y Downhill Assist Control.
Batería y carga
Al lanzarse a finales de 2026, el Getaway se ofrecerá exclusivamente con un paquete de baterías de 95,8 kWh de litio-ion con química NMC y una capacidad útil de 90 kWh. Subaru afirma una autonomía de más de 300 millas con una sola carga.
Se ha confirmado una opción de batería más pequeña de 77,0 kWh para la primera mitad de 2027. No se han divulgado las cifras de autonomía para esa variante.
La carga utiliza un puerto NACS estándar, lo que permite el acceso a la red de Tesla Supercharger en toda Norteamérica. La velocidad máxima de carga rápida DC es de 150 kW, y Subaru cita un tiempo de carga del 10–80 % de aproximadamente 30 minutos. Una bomba de calor es de serie en todos los niveles de acabado y el preacondicionamiento de la batería funciona hasta -10 °C (14 °F).
Interior y tecnología
La cabina sigue un diseño funcional con lo que Subaru describe como materiales de alta calidad. El interior estándar utiliza imitación de cuero SofTex negra. La consola central es de diseño de dos niveles.
El equipamiento estándar incluye una pantalla táctil central de 14 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico, y climatización de tres zonas con salidas de aire dedicadas en la tercera fila. La iluminación ambiental multicolor recorre los pies, el salpicadero y los paneles de las puertas.
La segunda fila ofrece plegado con un solo toque, mientras que la tercera fila se pliega eléctricamente. La capacidad de carga detrás de la tercera fila es de 15,9 pies cúbicos, ampliándose a 45,6 pies cúbicos con la tercera fila abatida.
Otras características disponibles incluyen dos cargadores inalámbricos de teléfono de 15 W, puertos USB-C en toda la cabina y un techo panorámico.
Niveles de acabado
El Getaway se lanza con tres niveles de acabado: Premium, Limited y Touring.
El Premium básico incluye asientos delanteros calefactados, la suite EyeSight completa, climatización de tres zonas y la pantalla táctil de 14 pulgadas. El Limited añade volante calefactado, asientos calefactados en segunda y tercera fila, asientos delanteros ventilados, una cámara 360°, y la opción de un techo panorámico. El Touring completa la gama con techo panorámico de serie, un espejo retrovisor digital, llantas de 20 pulgadas, piel Nappa y un sistema de sonido Harman Kardon.
Todos los niveles de acabado cuentan con un logotipo Subaru iluminado de seis estrellas, luces diurnas dinámicas que también funcionan como indicador de estado de carga, tiradores enrasados y letras SUBARU iluminadas en tres dimensiones en la parte trasera.
Asistencia al conductor
La suite EyeSight completa es de serie en todos los Getaway. Incluye control de crucero adaptativo, asistente de centrado de carril, frenado automático de emergencia, maniobra automática de evasión, monitorización de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de salida de carril, alerta de somnolencia, alerta de salida del vehículo, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de descenso.
Los niveles de acabado superiores añaden Traffic Jam Assist con asistente de cambio de carril, asistencia de estacionamiento inteligente con aparcamiento remoto y alerta de tráfico cruzado delantero. La configuración de sensores consta de cámaras, radar delantero de largo alcance, radares laterales de alcance medio y doce sensores ultrasónicos.
Precios y disponibilidad
Subaru no ha anunciado precios. El Getaway estará disponible en Estados Unidos y Canadá, con ventas que comenzarán a finales de 2026. La variante de larga autonomía de 95,8 kWh llega primero, seguida por el modelo de autonomía estándar de 77,0 kWh en la primera mitad de 2027.
Dado su posicionamiento en la plataforma TNGA-K y sus competidores — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — un precio en el rango de 55.000 a 70.000 dólares sería una expectativa razonable, aunque Subaru no ha dicho nada oficial al respecto.
Dónde encaja
El Getaway cubre un vacío evidente en la gama de vehículos eléctricos de Subaru: un vehículo de tamaño familiar con un espacio real en la tercera fila. Su pariente más cercano es el Toyota Highlander EV, que comparte plataforma y opciones de batería. La diferenciación residirá en la puesta a punto de Subaru del sistema de tracción total, las características off-road de X-MODE y en la separación de precios que exista entre ambos.
En el mercado más amplio, entra en un segmento que se ha llenado rápidamente. El Kia EV9 y el Hyundai IONIQ 9 ya están consolidados, y el Lucid Gravity y el Cadillac VISTIQ se sitúan en puntos de precio más altos. Si el Getaway puede hacerse un hueco dependerá en gran medida de su precio final y de lo eficazmente que la marca Subaru —con su fiel base de clientes orientada al aire libre— se traduzca al segmento de vehículos eléctricos.
Este artículo se actualizará a medida que se publiquen más detalles.