Subaru Getaway: SUV elétrico de três fileiras estreia no Salão do Automóvel de Nova York
Subaru revelou seu maior e mais potente veículo de produção até hoje. O Getaway 2027, um SUV elétrico de três filas, fez sua estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Nova York 2026 em 1º de abril. É o quarto modelo totalmente elétrico na linha Subaru, depois do Solterra, Uncharted e Trailseeker.
O Getaway é construído sobre a plataforma TNGA-K da Toyota — a mesma arquitetura que sustenta o Toyota Highlander AWD 95.8 kWh. Essa escolha de plataforma o posiciona diretamente no segmento de tamanho médio com três filas, onde competirá com o Kia EV9 Long Range AWD, o Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, o Lucid Gravity Touring e o Cadillac VISTIQ AWD.
Plataforma e dimensões
O Getaway assenta-se na plataforma TNGA-K, que é uma arquitetura exclusiva para veículos elétricos co-desenvolvida com a Toyota. O SUV mede 5.050 mm de comprimento, com entre-eixos de 3.051 mm e altura de 1.709 mm. A altura do solo é de 8,3 polegadas (211 mm), o que o coloca próximo ao topo de sua categoria em capacidade fora de estrada — uma prioridade para qualquer Subaru.
O longo entre-eixos possibilita um interior genuíno de três filas. A Subaru afirma que todas as três filas podem acomodar passageiros de seis pés, com assentos para seis em configuração com poltronas individuais ou para sete com o banco da segunda fila.
Trem de força e desempenho
O Subaru Getaway AWD 95.8 kWh combina motores elétricos dianteiro e traseiro para uma potência combinada de 420 hp (313 kW) com Symmetrical All-Wheel Drive de série. A Subaru informa um tempo de 0 a 60 mph em menos de cinco segundos.
A capacidade de reboque é classificada em até 3.500 lbs (1.588 kg). O trem de força inclui cinco modos de condução selecionáveis e o X-MODE com um sistema de dois modos abrangendo as configurações Snow/Dirt e Deep Snow/Mud, além de Grip Control e Downhill Assist Control.
Bateria e carregamento
No lançamento, no final de 2026, o Getaway será oferecido exclusivamente com um pack da bateria de íon de lítio de 95,8 kWh usando química NMC e capacidade utilizável de 90 kWh. A Subaru afirma uma autonomia de mais de 300 milhas com uma única carga.
Uma opção de bateria menor de 77,0 kWh foi confirmada para o primeiro semestre de 2027. Números de autonomia para essa variante não foram divulgados.
O carregamento usa uma porta NACS padrão, dando acesso à rede Tesla Supercharger em toda a América do Norte. A potência máxima de carregamento DC rápido é de 150 kW, e a Subaru informa que o tempo de carga de 10–80% é de aproximadamente 30 minutos. Uma bomba de calor é padrão em todas as versões, e o pré-condicionamento da bateria funciona até -10°C (14°F).
Interior e tecnologia
A cabine segue um layout funcional com o que a Subaru descreve como materiais de alta qualidade. O interior padrão usa revestimento de couro sintético SofTex preto. O console central tem um design em dois níveis.
O equipamento de série inclui uma tela sensível ao toque central de 14 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, Apple CarPlay sem fio e Android Auto, e controle de clima de três zonas com saídas dedicadas para a terceira fila. A iluminação ambiente multicolorida se estende pelos apoios para os pés, pelo painel e ao longo dos respectivos painéis das portas.
A segunda fila oferece rebatimento com um toque, enquanto a terceira fila reclina eletricamente. O volume do porta-malas atrás da terceira fila é de 15,9 pés cúbicos, expandindo para 45,6 pés cúbicos com a terceira fila rebatida.
Outros recursos disponíveis incluem dois carregadores sem fio de 15 W para celular, portas USB-C por toda a cabine e um teto solar panorâmico.
Níveis de acabamento
O Getaway chega com três versões: Premium, Limited e Touring.
A versão Premium básica vem com bancos dianteiros aquecidos, o conjunto completo EyeSight, controle de clima de três zonas e a tela sensível ao toque de 14 polegadas. A Limited adiciona volante aquecido, bancos aquecidos na segunda e na terceira fila, bancos dianteiros ventilados, câmera 360° e a opção de teto solar panorâmico. A Touring é o topo de linha, com teto solar panorâmico de série, espelho retrovisor digital, rodas de 20 polegadas, revestimento em couro Nappa e um sistema de som Harman Kardon.
Todas as versões contam com logotipo Subaru de seis estrelas iluminado, luzes de rodagem diurna dinâmicas que também funcionam como indicador de status de carga, maçanetas embutidas e letras SUBARU tridimensionais iluminadas na traseira.
Assistência ao motorista
O conjunto completo EyeSight é de série em todos os Getaway. Ele inclui piloto automático adaptativo, assistente de centralização em faixa, frenagem automática de emergência, direção automática de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de saída de faixa, alerta de sonolência, alerta de saída, reconhecimento de placas de trânsito e assistente de descida em declive.
As versões superiores adicionam Traffic Jam Assist com assistente de mudança de faixa, assistente de estacionamento inteligente com estacionamento remoto e alerta de tráfego cruzado dianteiro. O conjunto de sensores é composto por câmeras, radar frontal de longo alcance, radares de médio alcance nos cantos e doze sensores ultrassônicos.
Preços e disponibilidade
A Subaru não anunciou os preços. O Getaway estará disponível nos Estados Unidos e no Canadá, com vendas começando no final de 2026. A variante de longa autonomia de 95,8 kWh chega primeiro, seguida pelo modelo de autonomia padrão de 77,0 kWh na primeira metade de 2027.
Dado seu posicionamento na plataforma TNGA-K e o conjunto competitivo — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — preços entre US$ 55.000 e US$ 70.000 seriam uma expectativa razoável, embora a Subaru não tenha dito nada oficial a respeito.
Onde se encaixa
O Getaway preenche uma lacuna óbvia na linha de veículos elétricos da Subaru: um veículo de tamanho familiar com espaço real na terceira fila. Seu parente mais próximo é o Toyota Highlander EV, que compartilha sua plataforma e opções de bateria. A diferenciação virá do ajuste da Subaru no sistema de tração integral, dos recursos off-road do X-MODE e de qualquer separação de preços existente entre os dois.
No mercado mais amplo, ele entra em um segmento que se encheu rapidamente. O Kia EV9 e o Hyundai IONIQ 9 já estão estabelecidos, e o Lucid Gravity e o Cadillac VISTIQ estão em faixas de preço mais altas. Se o Getaway conseguirá conquistar espaço dependerá muito de seu preço final e de quão eficazmente a marca Subaru — com sua base de clientes fiel e voltada para atividades ao ar livre — se traduzirá para o segmento de veículos elétricos.
Este artigo será atualizado conforme mais detalhes forem divulgados.