Subaru Getaway : un SUV électrique à trois rangées fait ses débuts au Salon de l'auto de New York
Subaru a levé le voile sur son plus grand et plus puissant véhicule de série à ce jour. Le Getaway 2027, un SUV électrique à trois rangées, a été présenté en première mondiale au Salon international de l’auto de New York 2026 le 1er avril. C’est le quatrième modèle entièrement électrique dans la gamme Subaru, après le Solterra, l’Uncharted et le Trailseeker.
Le Getaway est construit sur la plateforme TNGA-K de Toyota — la même architecture qui sous-tend le Toyota Highlander AWD 95.8 kWh. Ce choix de plateforme le positionne parfaitement dans le segment des SUV de taille moyenne à trois rangées, où il sera en concurrence avec le Kia EV9 Long Range AWD, le Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, le Lucid Gravity Touring et le Cadillac VISTIQ AWD.
Plate-forme et dimensions
Le Getaway repose sur la plateforme TNGA-K, une architecture réservée aux véhicules électriques co-développée avec Toyota. Le SUV mesure 5,050 mm de longueur, affiche un empattement de 3,051 mm et une hauteur de 1,709 mm. La garde au sol est de 8.3 inches (211 mm), ce qui le place parmi les meilleurs de sa catégorie pour la capacité hors-piste — une priorité pour tout Subaru.
Le long empattement permet un véritable intérieur à trois rangées. Subaru indique que les trois rangées peuvent accueillir des passagers de six pieds (1,83 m), avec une configuration à sièges capitaine pour six places ou sept places avec la banquette de la deuxième rangée.
Groupe motopropulseur et performances
Le Subaru Getaway AWD 95.8 kWh associe un moteur électrique avant et un moteur électrique arrière pour une puissance combinée de 420 hp (313 kW) avec la traction intégrale symétrique de série. Subaru annonce un 0 à 60 mph en moins de cinq secondes.
La capacité de remorquage est évaluée jusqu’à 3,500 lbs (1,588 kg). Le groupe motopropulseur comprend cinq modes de conduite sélectionnables et l’X-MODE avec un système à double mode couvrant les réglages Neige/Terrain et Neige profonde/Boue, ainsi que le Grip Control et le Downhill Assist Control.
Batterie et recharge
Au lancement fin 2026, le Getaway sera proposé exclusivement avec un pack batterie lithium-ion de 95.8 kWh utilisant une chimie NMC et une capacité utile de 90 kWh. Subaru annonce une autonomie de plus de 300 miles sur une seule charge.
Une option de batterie plus petite de 77.0 kWh a été confirmée pour le premier semestre 2027. Les chiffres d’autonomie de cette variante n’ont pas été divulgués.
La recharge utilise un port NACS standard, offrant l’accès au réseau Tesla Supercharger à travers l’Amérique du Nord. La puissance DC maximale en charge rapide est de 150 kW, et Subaru indique un temps de charge de 10–80 % d’environ 30 minutes. Une pompe à chaleur est de série sur toutes les finitions, et le préconditionnement de la batterie fonctionne jusqu’à -10 °C (14 °F).
Intérieur et technologie
L’habitacle adopte une configuration fonctionnelle avec ce que Subaru décrit comme des matériaux de haute qualité. L’intérieur standard utilise du revêtement SofTex noir. La console centrale est de conception à deux niveaux.
L’équipement de série comprend un écran tactile central de 14 pouces, un combiné d’instruments numérique de 12.3 pouces, Apple CarPlay sans fil et Android Auto, ainsi qu’une climatisation trois zones avec des bouches d’aération dédiées à la troisième rangée. Un éclairage d’ambiance multicolore parcourt les marchepieds, le tableau de bord et les contre-portes.
La deuxième rangée propose un rabattement à une touche, tandis que la troisième rangée se rabat électriquement. La capacité de chargement derrière la troisième rangée est de 15.9 cubic feet, passant à 45.6 cubic feet lorsque la troisième rangée est rabattue.
Parmi les autres options disponibles figurent deux chargeurs de téléphone sans fil de 15 W, des ports USB-C dans tout l’habitacle et un toit ouvrant panoramique.
Finitions
Le Getaway est lancé avec trois finitions : Premium, Limited et Touring.
La finition Premium de base inclut des sièges avant chauffants, la suite complète EyeSight, la climatisation trois zones et l’écran tactile de 14 pouces. La Limited ajoute un volant chauffant, des sièges chauffants aux deuxième et troisième rangées, des sièges avant ventilés, une caméra 360° et l’option d’un toit ouvrant panoramique. La Touring se positionne au sommet de la gamme avec un toit ouvrant panoramique de série, un rétroviseur numérique, des jantes de 20 pouces, une sellerie en cuir Nappa et un système audio Harman Kardon.
Toutes les finitions bénéficient d’un logo Subaru à six étoiles illuminé, de feux de jour dynamiques qui font office d’indicateur d’état de charge, de poignées de porte affleurantes et de lettrage SUBARU tridimensionnel éclairé à l’arrière.
Aide à la conduite
La suite complète EyeSight est de série sur chaque Getaway. Elle comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de centrage dans la voie, le freinage d’urgence automatique, la manœuvre d’évitement automatique, l’alerte d’angle mort, l’alerte de trafic transversal arrière, l’alerte de franchissement de ligne, l’alerte de somnolence, l’alerte de sortie du véhicule, la reconnaissance des panneaux et l’assistant de descente.
Les finitions supérieures ajoutent le Traffic Jam Assist avec assistant de changement de voie, l’assistant de stationnement intelligent avec stationnement à distance et l’alerte de trafic transversal avant. L’ensemble des capteurs se compose de caméras, d’un radar avant longue portée, de radars d’angle de portée moyenne et de douze capteurs ultrasoniques.
Tarifs et disponibilité
Subaru n’a pas annoncé les tarifs. Le Getaway sera disponible aux États-Unis et au Canada, avec des ventes débutant fin 2026. La variante à autonomie longue de 95.8 kWh arrivera en premier, suivie par le modèle à autonomie standard de 77.0 kWh au premier semestre 2027.
Étant donné son positionnement sur la plateforme TNGA-K et la concurrence — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — un tarif situé dans la fourchette de $55,000–$70,000 serait une attente raisonnable, même si Subaru n’a rien confirmé officiellement à ce sujet.
Son positionnement
Le Getaway comble une lacune évidente dans la gamme de véhicules électriques Subaru : un véhicule familial avec un véritable espace à la troisième rangée. Son parent le plus proche est le Toyota Highlander EV, qui partage sa plateforme et ses options de batteries. La différenciation se fera grâce au réglage du système de traction intégrale par Subaru, aux fonctionnalités tout-terrain X-MODE et à l’écart tarifaire qui existera entre les deux.
Sur le marché plus large, il entre dans un segment qui s’est rapidement densifié. Le Kia EV9 et le Hyundai IONIQ 9 sont déjà bien établis, et le Lucid Gravity et le Cadillac VISTIQ se situent à des niveaux de prix plus élevés. La capacité du Getaway à se faire une place dépendra fortement de son tarif final et de l’efficacité avec laquelle la marque Subaru — avec sa clientèle fidèle orientée plein air — se positionnera sur le segment des véhicules électriques.
Cet article sera mis à jour au fur et à mesure que d’autres détails seront publiés.