Subaru Getaway: Kolmirivinen täyssähköinen SUV debytoi New Yorkin autonäyttelyssä

Subaru on paljastanut tähän mennessä suurimman ja tehokkaimman tuotantoajoneuvonsa. 2027 Getaway, kolmirivinen täyssähköauto-SUV, piti maailmanensi-iltansa 1. huhtikuuta 2026 New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Se on Subarun neljäs täyssähkömalli, Solterran, Unchartedin ja Trailseekerin jälkeen.

Getaway on rakennettu Toyotan TNGA-K-alustalle — samaan arkkitehtuuriin, joka on Toyota Highlander AWD 95.8 kWh-mallin pohjana. Tämä alustavalinta sijoittaa sen suoraan keskikokoiseen kolmiriviseen segmenttiin, jossa se kilpailee Kia EV9 Long Range AWD:n, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range:n, Lucid Gravity Touring:n ja Cadillac VISTIQ AWD:n kanssa.

Alusta ja mitat

Getaway perustuu TNGA-K-alustaan, joka on Toyotan kanssa yhteiskehitetty pelkästään sähköautoille tarkoitettu arkkitehtuuri. SUV on 5,050 mm pitkä, akseliväli on 3,051 mm ja korkeus 1,709 mm. Maavara on 8.3 tuumaa (211 mm), mikä sijoittaa sen luokkansa kärkeen maasto­ominaisuuksien osalta — prioriteetti kaikille Subaruille.

Pitkä akseliväli mahdollistaa aidon kolmirivisen sisätilan. Subarun mukaan kaikilla kolmella rivillä mahtuu kuusi jalkaa pitkiä matkustajia, ja istumapaikkoja on kuudelle komentajantuoliasettelulla tai seitsemälle toisen rivin penkillä.

Voimansiirto ja suorituskyky

Subaru Getaway AWD 95.8 kWh yhdistää etu- ja takasähkömoottorit, jotka tuottavat yhteensä 420 hv (313 kW) ja siinä on vakiovarusteena Symmetrical-neliveto. Subaru ilmoittaa 0–60 mph-kiihdytysajaksi alle viisi sekuntia.

Vetokyky on enintään 3,500 lbs (1,588 kg). Voimansiirto sisältää viisi valittavaa ajotilaa sekä X-MODE-järjestelmän, jossa on kaksi tilaa: Snow/Dirt ja Deep Snow/Mud, sekä Grip Control ja Downhill Assist Control.

Akku ja lataus

Markkinoille tullessaan loppuvuonna 2026 Getaway tulee saataville yksinomaan 95.8 kWh litiumioniakkupaketilla, jossa on NMC-kemia ja 90 kWh:n käytettävissä oleva kapasiteetti. Subaru väittää yli 300 mailin toimintamatkan yhdellä latauksella.

Pienempi 77.0 kWh akkuvaihtoehto on vahvistettu tulevaksi vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla. Toimintamatkaluvut tälle versiolle eivät ole tiedossa.

Lataus tapahtuu vakiomallisella NACS-portilla, mikä antaa pääsyn Tesla Supercharger -verkostoon Pohjois-Amerikassa. Maksimi DC-latausnopeus on 150 kW, ja Subaru ilmoittaa 10–80 % latausajan olevan noin 30 minuuttia. Lämpöpumppu on vakiovaruste kaikissa varustetasoissa, ja akun esilämmitys toimii jopa -10 °C asti (14 °F).

Sisätila ja teknologia

Ohjaamo noudattaa toiminnallista muotoilua ja käyttää Subarun kuvausten mukaan korkealaatuisia materiaaleja. Vakiosisätilassa on musta SofTex-tekonahkaverhoilu. Keskikonsoli on kaksitasoinen.

Vakiovarustukseen kuuluu 14-tuumainen keskikosketusnäyttö, 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo, langaton Apple CarPlay ja Android Auto sekä kolmivyöhykkeinen ilmastointi erillisillä kolmannen rivin tuuletusaukoilla. Monivärinen ambient-valaistus kulkee jalkatiloista kojelaudan poikki ja ovipaneeleihin.

Toinen rivi tarjoaa yhden kosketuksen taiton, kun taas kolmas rivi taittuu sähköisesti. Tavaratilan tilavuus kolmannen rivin takana on 15.9 kuutiojalkaa, laajeten 45.6 kuutiojalkaan, kun kolmas rivi on taitettuna.

Muita saatavilla olevia ominaisuuksia ovat kaksi 15 W langatonta puhelimen latauslaitetta, USB-C-portit läpi ohjaamon ja panoraamakatto.

Varustetasot

Getaway käynnistyy kolmella varustetasolla: Premium, Limited ja Touring.

Perusvarustetasolla Premiumissa on etuistuimien lämmitys, täydellinen EyeSight-paketti, kolmivyöhykkeinen ilmastointi ja 14-tuumainen kosketusnäyttö. Limited lisää ohjauspyörän lämmityksen, toisen ja kolmannen rivin istuinten lämmityksen, etuistuimien tuuletuksen, 360°-kameran ja panoraamakaton option. Touring on varustehierarkiassa huipulla ja sisältää vakiovarusteena panoraamakaton, digitaalisen taustapeilin, 20-tuumaiset vanteet, Nappa-nahkaverhoilun ja Harman Kardon-äänijärjestelmän.

Kaikissa varustetasoissa on valaistu kuusitähtinen Subaru-logo, dynaamiset päiväajovalot, jotka toimivat myös lataustilan osoittimena, upotetut ovenkahvat ja takana kolmiulotteisesti valaistu SUBARU-kirjoitus.

Ajonavustimet

Täysi EyeSight-paketti on vakiovaruste kaikissa Getaway-malleissa. Se sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistan keskitysavustimen, automaattisen hätäjarrutuksen, automaattisen hätäohjauksen, kuolleen kulman valvonnan, takana risteävän liikenteen varoituksen, kaistalta poistumisen varoituksen, väsymysvaroittimen, poistumisvaroituksen, liikennemerkkien tunnistuksen ja alamäkiavustimen.

Korkeammissa varustetasoissa on lisäksi ruuhka-avustin, jossa on kaistanvaihtoavustin, älykäs pysäköintiavustin etäpysäköinnillä ja risteävän liikenteen varoitus edessä. Anturijärjestelmä koostuu kameroista, etukaukotutkasta, kulmien keskimatkan tutkista ja kahdestatoista ultraäänisensorista.

Hinnoittelu ja saatavuus

Subaru ei ole julkistanut hintoja. Getaway tulee saataville Yhdysvalloissa ja Kanadassa, ja myynti alkaa loppuvuonna 2026. Pitkän kantaman 95.8 kWh -versio saapuu ensin, ja vakiokantaman 77.0 kWh -malli seuraa vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla.

Ottaen huomioon TNGA-K-alustan ja kilpailijat — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — hintojen odotetaan asettuvan jonnekin $55,000–$70,000 haarukkaan, vaikka Subaru ei ole antanut virallista tietoa tästä.

Mihin se sijoittuu

Getaway täyttää Subarun täyssähköautovalikoiman selkeän aukon: perhekoon ajoneuvon, jossa on oikeaa kolmirivistä tilaa. Sen lähin sukulainen on Toyota Highlander EV, joka jakaa alustan ja akkuvaihtoehdot. Erot syntyvät Subarun nelivedon virityksestä, X-MODE-maasto-ominaisuuksista ja hinnoittelueroista mallien välillä.

Laajemmassa markkinassa se astuu nopeasti täyttyneelle segmentille. Kia EV9 ja Hyundai IONIQ 9 ovat jo vakiintuneita, ja Lucid Gravity ja Cadillac VISTIQ sijoittuvat korkeampiin hintaluokkiin. Pystyykö Getaway löytämään oman paikkansa, riippuu pitkälti lopullisista hinnoista ja siitä, kuinka tehokkaasti Subaru-brändi — uskollisine ulkoilmaelämään suuntautuneine asiakaskuntineen — siirtyy sähköautosegmenttiin.

Tätä artikkelia päivitetään, kun lisää yksityiskohtia julkaistaan.