Subaru Getaway: Tre-rækket elektrisk SUV debuterer på New York Auto Show
Subaru har løftet sløret for sit største og mest kraftfulde produktionskøretøj til dato. 2027 Getaway, en tre-rækkers elbil-SUV, havde verdenspremiere på 2026 New York International Auto Show den 1. april. Det er den fjerde fuldelektriske model i Subarus udvalg af elbiler, efter Solterra, Uncharted og Trailseeker.
Getaway er bygget på Toyotas TNGA-K-platform — den samme arkitektur, der understøtter Toyota Highlander AWD 95.8 kWh. Platformvalget placerer den klart i det mellemstore tre-rækkers segment, hvor den skal konkurrere med Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Lucid Gravity Touring og Cadillac VISTIQ AWD.
Platform og dimensioner
Getaway kører på TNGA-K-platformen, som er en arkitektur kun for elbiler co-udviklet med Toyota. SUV'en måler 5,050 mm i længden med en akselafstand på 3,051 mm og er 1,709 mm høj. Frihøjden er 8.3 inches (211 mm), hvilket placerer den blandt de bedste i klassen for off-road-kapacitet — en prioritet for enhver Subaru.
Den lange akselafstand muliggør et ægte tre-rækkers interiør. Subaru oplyser, at alle tre rækker kan rumme personer på seks fod, med plads til seks i kaptajnstolskonfiguration eller syv med sædebænk på anden række.
Drivlinje og ydelse
Subaru Getaway AWD 95.8 kWh parrer front- og bagmotorer (elmotorer) for en samlet motoreffekt på 420 hp (313 kW) med standard symmetrisk firehjulstræk. Subaru angiver en accelerationstid fra 0 til 60 mph på under fem sekunder.
Trækkapaciteten er angivet til op til 3.500 lbs (1.588 kg). Drivlinjen omfatter fem valgfrie køreindstillinger og X-MODE med et dobbelt-tilstandssystem, der dækker Sne/Grus og Dybsne/Mudder, samt Grip Control og Downhill Assist Control.
Batteri og opladning
Ved lanceringen i slutningen af 2026 tilbydes Getaway udelukkende med en 95.8 kWh lithium-ion-batteripakke med NMC-kemi og en brugbar kapacitet på 90 kWh. Subaru påstår en rækkevidde på mere end 300 miles på én opladning.
En mindre 77.0 kWh-batterimulighed er bekræftet til første halvdel af 2027. Rækkeviddetal for den variant er ikke offentliggjort.
Opladning bruger en standard NACS-port, hvilket giver adgang til Tesla Supercharger-netværket i hele Nordamerika. Maks. DC-opladningseffekt er 150 kW, og Subaru angiver en 10–80% ladetid på cirka 30 minutter. En varmepumpe er standard på alle varianter, og batteriforvarmning fungerer ned til -10°C (14°F).
Interiør og teknologi
Kabinen følger en funktionel opsætning med materialer, som Subaru beskriver som høj kvalitet. Standardinteriøret bruger sort SofTex-læderimitation. Midterkonsollen har et todelt design.
Standardudstyr omfatter en 14-inch central touchskærm, et 12.3-inch digitalt instrumentpanel, trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt tre-zoners klimakontrol med dedikerede ventiler til tredje række. Flerfarvet stemningsbelysning løber gennem fodrummene, hen over instrumentbordet og langs dørpanelerne.
Anden række kan klappes ned med ét tryk, mens tredje række foldes elektrisk. Bagagekapaciteten bag tredje række er 15.9 cubic feet, hvilket udvides til 45.6 cubic feet med tredje række foldet.
Andre tilgængelige funktioner omfatter to 15W trådløse telefonopladere, USB-C-porte i hele kabinen og et panoramatag.
Udstyrsvarianter
Getaway lanceres i tre udstyrsvarianter: Premium, Limited og Touring.
Premium-varianten som standard har opvarmede forsæder, hele EyeSight-pakken, tre-zoners klimakontrol og den 14-inch touchskærm. Limited tilføjer ratvarme, opvarmede sæder på anden og tredje række, ventilerede forsæder, et 360-kamera og mulighed for panoramatag. Touring er den øverste variant med standard panoramatag, digitalt bakspejl, 20-inch fælge, Nappa-læder og et Harman Kardon-lydsystem.
Alle varianter får et oplyst seksternet Subaru-logo, dynamiske kørelys, der også fungerer som indikator for opladningsstatus, indbyggede dørhåndtag og tre-dimensionale oplyste SUBARU-bogstaver bagpå.
Førerstøtte
Den fulde EyeSight-pakke er standard på alle Getaway-modeller. Den inkluderer adaptiv fartpilot, vognbanecentreringsassistent, automatisk nødbremsning, automatisk nødstyring, overvågning af blinde vinkler, advarsel for krydsende trafik bagtil, vognbaneadvarsel, træthedssadvarsel, udstigningsadvarsel, trafikskiltgenkendelse og bakkestart-assistent nedadgående.
Højere varianter tilføjer Traffic Jam Assist med assisteret vognbaneskift, intelligent parkeringsassistent med fjernparkering og advarsel for krydsende trafik foran. Sensoropsætningen består af kameraer, front langtrækkende radar, hjørne-mellemdistance-radarer og tolv ultralydssensorer.
Priser og tilgængelighed
Subaru har ikke offentliggjort priser. Getaway bliver tilgængelig i USA og Canada med salgsstart i slutningen af 2026. Variationen med lang rækkevidde på 95.8 kWh kommer først, efterfulgt af standardvarianten på 77.0 kWh i første halvdel af 2027.
I betragtning af dens placering på TNGA-K-platformen og konkurrenterne — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — ville prisspændet $55.000–$70.000 være et rimeligt forventningsgrundlag, selvom Subaru ikke har udtalt sig officielt om dette.
Hvor den passer ind
Getaway udfylder et åbenlyst hul i Subarus udvalg af elbiler: et familiekøretøj med reel plads i tredje række. Dens nærmeste slægtning er Toyota Highlander EV, som deler platform og batterimuligheder. Differentieringen vil komme an på Subarus tuning af firehjulstrækket, X-MODE off-road-funktionerne og den eventuelle prisforskel mellem de to.
På det bredere marked træder den ind i et segment, der hurtigt er blevet fyldt op. Kia EV9 og Hyundai IONIQ 9 er allerede etablerede, og Lucid Gravity og Cadillac VISTIQ befinder sig i højere prissegmenter. Om Getaway kan skabe sig plads, vil i høj grad afhænge af dens endelige priser og af, hvor effektivt Subaru-mærket — med sin trofaste, friluftsorienterede kundebase — overføres til elbilsegmentet.
Denne artikel opdateres, når flere detaljer frigives.