Subaru Getaway: Drie-rijige elektrische SUV debuteert op de New York Auto Show
Subaru heeft het doek getrokken van haar grootste en krachtigste productiemodel tot nu toe. De 2027 Getaway, een drie-rijige elektrische SUV, beleefde op 1 april 2026 zijn wereldpremière op de New York International Auto Show. Het is het vierde volledig batterij-elektrisch model in het Subaru-aanbod, na de Solterra, Uncharted en Trailseeker.
De Getaway is gebaseerd op Toyota’s TNGA-K-platform — dezelfde architectuur als die van de Toyota Highlander AWD 95.8 kWh. Die platformkeuze plaatst hem duidelijk in het mid-size segment met drie zitrijen, waar hij zal concurreren met de Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Lucid Gravity Touring en Cadillac VISTIQ AWD.
Platform en afmetingen
De Getaway rijdt op het TNGA-K-platform, een uitsluitend voor batterij-elektrische voertuigen bestemde architectuur die samen met Toyota is ontwikkeld. De SUV is 5.050 mm lang, heeft een wielbasis van 3.051 mm en is 1.709 mm hoog. De bodemvrijheid bedraagt 8,3 inch (211 mm), waarmee hij in zijn klasse qua off-roadcapaciteit bovenaan staat — een prioriteit voor iedere Subaru.
De lange wielbasis maakt een echte indeling met drie zitrijen mogelijk. Subaru zegt dat alle drie de zitrijen passagiers van 1,83 m lengte kunnen herbergen, met zes zitplaatsen in een configuratie met pilotenstoelen of zeven met de tweede-rij zitbank.
Aandrijflijn en prestaties
De Subaru Getaway AWD 95.8 kWh combineert een voormotor en achtermotor voor een gezamenlijk 420 pk (313 kW) met standaard Symmetrische vierwielaandrijving. Subaru geeft een 0–60 mph-tijd van minder dan vijf seconden op.
Het maximum trekgewicht is vastgesteld op 3.500 lbs (1.588 kg). De aandrijflijn bevat vijf selecteerbare rijmodi en X-MODE met een dual-mode systeem voor Snow/Dirt en Deep Snow/Mud, evenals Grip Control en Downhill Assist Control.
Batterij en laden
Bij de lancering eind 2026 wordt de Getaway uitsluitend aangeboden met een 95,8 kWh lithium-ion batterijpakket met NMC-chemie en een bruikbare capaciteit van 90 kWh. Subaru claimt een actieradius van meer dan 300 miles op één lading.
Voor de eerste helft van 2027 is een optionele 77,0 kWh batterij bevestigd. Actieradiuscijfers voor die variant zijn niet bekendgemaakt.
Het laden verloopt via een standaard NACS-laadpoort, waarmee toegang wordt geboden tot het Tesla Supercharger-netwerk in Noord-Amerika. De maximale DC-laadsnelheid is 150 kW, en Subaru geeft een laadtijd van ongeveer 30 minuten voor 10–80% op. Een warmtepomp is standaard in alle uitvoeringen, en batterij-voorkonditionering werkt tot -10°C (14°F).
Interieur en technologie
Het interieur heeft een functionele indeling met naar eigen zeggen hoogwaardige materialen. Het standaardinterieur is uitgevoerd met zwarte SofTex kunstlederen bekleding. De middenconsole heeft een split-level-ontwerp.
Tot de standaarduitrusting behoren een 14-inch centraal touchscreen, een 12,3-inch digitaal instrumentencluster, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, en een driezones klimaatregeling met aparte ventilatieopeningen voor de derde zitrij. Meer-kleuren sfeerverlichting loopt door de voetruimtes, over het dashboard en langs de deurpanelen.
De tweede zitrij heeft een one-touch inklapfunctie, terwijl de derde zitrij elektrisch inklapt. De bagageruimte achter de derde zitrij bedraagt 15,9 cubic feet, en groeit tot 45,6 cubic feet met de derde zitrij neergeklapt.
Andere beschikbare opties omvatten twee 15W draadloze telefoonladers, USB-C-poorten door de hele cabine en een panoramadak.
Uitvoeringsniveaus
De Getaway verschijnt in drie uitvoeringen: Premium, Limited en Touring.
De instapuitvoering Premium is uitgerust met verwarmde voorstoelen, de volledige EyeSight-suite, driezones klimaatregeling en het 14-inch touchscreen. De Limited voegt een verwarmd stuurwiel, verwarmde zitplaatsen in de tweede en derde zitrij, geventileerde voorstoelen, een 360°-camera en de optie op een panoramadak toe. De Touring vult de line-up aan en beschikt standaard over een panoramadak, een digitale achteruitkijkspiegel, 20-inch velgen, Nappa-leder en een Harman Kardon-audiosysteem.
Alle uitvoeringen krijgen een verlicht Subaru-logo met zes sterren, dynamische dagrijverlichting die tevens dienstdoet als laadstatusindicator, vlakke deurklinken en driedimensionale verlichte SUBARU-letters aan de achterzijde.
Rijassistentie
De volledige EyeSight-suite is standaard op elke Getaway. Deze omvat adaptieve cruisecontrol, rijstrookcentreringsassistent, automatische noodremming, automatische noodstuurfunctie, dodehoekbewaking, cross-traffic waarschuwing achter, rijstrookvertrekwaarschuwing, vermoeidheidsherkenning, uitstapwaarschuwing, verkeersbordherkenning en afdalingsassistent.
Hogere uitvoeringen bieden daarnaast Traffic Jam Assist met rijstrookwisselassistent, intelligente parkeerassistent met parkeren op afstand en cross-traffic assistent vóór. De sensorenconfiguratie bestaat uit camera’s, een frontale long-range radar, hoekmidrange-radars en twaalf ultrasoonsensoren.
Prijzen en beschikbaarheid
Subaru heeft nog geen prijzen bekendgemaakt. De Getaway zal verkrijgbaar zijn in de Verenigde Staten en Canada, met verkoopstart eind 2026. De variant met de lange actieradius (95,8 kWh) verschijnt als eerste, gevolgd door het standaardbereikmodel (77,0 kWh) in de eerste helft van 2027.
Gezien de positionering op het TNGA-K-platform en de concurrentie — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — zou een prijs tussen $55.000 en $70.000 een redelijke verwachting zijn, hoewel Subaru hier officieel niets over heeft gezegd.
Waar het past
De Getaway vult een duidelijk gat in het aanbod van batterij-elektrische voertuigen van Subaru: een gezinsauto met echte ruimte op de derde zitrij. De naaste verwant is de Toyota Highlander EV, die zijn platform en batterijopties deelt. Het verschil zal liggen in de tuning van Subaru’s vierwielaandrijfsysteem, de X-MODE off-road functies en de prijsverschillen tussen beide.
Op de bredere markt betreedt hij een segment dat zich snel heeft gevuld. De Kia EV9 en Hyundai IONIQ 9 zijn al gevestigd, en de Lucid Gravity en Cadillac VISTIQ zitten in hogere prijsklassen. Of de Getaway zich een plek kan veroveren, hangt sterk af van de uiteindelijke prijsstelling en van hoe effectief het Subaru-merk — met zijn trouwe, outdoorgerichte klantenbestand — zich weet te positioneren in het segment van elektrische voertuigen.
Dit artikel wordt bijgewerkt zodra er meer details verschijnen.