Subaru Getaway: Trzyrzędowy elektryczny SUV debiutuje na New York Auto Show

Subaru odsłoniło swoje dotychczas największe i najpotężniejsze seryjne pojazd. Getaway 2027, trzyrzędowy elektryczny SUV, miał światową premierę 1 kwietnia 2026 r. na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Nowym Jorku. To czwarty w pełni elektryczny model w ofercie Subaru, po Solterra, Uncharted i Trailseeker.

Getaway jest zbudowany na platformie TNGA-K Toyoty — tej samej architekturze, która stanowi podstawę Toyota Highlander AWD 95.8 kWh. Wybór tej platformy lokuje go w segmencie średniej wielkości SUV-ów z trzema rzędami siedzeń, gdzie będzie konkurować z Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Lucid Gravity Touring i Cadillac VISTIQ AWD.

Platforma i wymiary

Getaway jeździ na platformie TNGA-K, będącej architekturą dedykowaną wyłącznie pojazdom elektrycznym opracowaną wspólnie z Toyotą. SUV ma 5,050 mm długości przy rozstawie osi 3,051 mm i wysokość 1,709 mm. Prześwit wynosi 8,3 cala (211 mm), co plasuje go w czołówce w swojej klasie pod względem zdolności terenowych — priorytet dla każdego Subaru.

Długi rozstaw osi umożliwia prawdziwe trzyrzędowe wnętrze. Subaru twierdzi, że wszystkie trzy rzędy mogą pomieścić pasażerów o wzroście sześciu stóp, z miejscami dla sześciu osób w układzie indywidualnych foteli lub siedmiu na kanapie drugiego rzędu.

Układ napędowy i osiągi

Subaru Getaway AWD 95.8 kWh łączy przedni i tylny silnik elektryczny o łącznej mocy 420 hp (313 kW) ze standardowym napędem na wszystkie koła Symmetrical All-Wheel Drive. Subaru podaje, że przyspieszenie od 0 do 60 mph trwa poniżej pięciu sekund.

Możliwość holowania wynosi do 3,500 lbs (1,588 kg). Układ napędowy obejmuje pięć wybieralnych trybów jazdy oraz X-MODE z dwusystemowym trybem obejmującym ustawienia Snow/Dirt i Deep Snow/Mud, a także Grip Control i Downhill Assist Control.

Akumulator i ładowanie

Podczas debiutu pod koniec 2026 r. Getaway będzie oferowany wyłącznie z 95.8 kWh pakietem akumulatorów litowo-jonowych o chemii NMC i pojemności użytkowej 90 kWh. Subaru deklaruje zasięg ponad 300 mil na jednym ładowaniu.

Mniejsza opcja 77.0 kWh akumulatora została potwierdzona na pierwszą połowę 2027 r. Dane dotyczące zasięgu tego wariantu nie zostały ujawnione.

Ładowanie odbywa się przez standardowy port NACS, zapewniając dostęp do sieci Tesla Supercharger w Ameryce Północnej. Maksymalna moc ładowania DC wynosi 150 kW, a Subaru podaje, że ładowanie od 10 do 80% zajmuje około 30 minut. Pompa ciepła jest standardem we wszystkich wersjach, a wstępne ogrzewanie akumulatora działa do -10 °C (14 °F).

Wnętrze i technologia

Wnętrze ma funkcjonalny układ z materiałami, które Subaru określa jako wysokiej jakości. W standardowym wystroju zastosowano czarną ekoskórę SofTex. Konsola środkowa ma dwupoziomową konstrukcję.

W standardowym wyposażeniu znajduje się centralny ekran dotykowy o przekątnej 14 cal, cyfrowy zestaw wskaźników 12.3 cal, bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto oraz klimatyzacja trzystrefowa z dedykowanymi wylotami dla trzeciego rzędu. Wielokolorowe oświetlenie ambientowe przebiega przez podnóżki, przez deskę rozdzielczą i wzdłuż paneli drzwiowych.

Drugi rząd oferuje składanie jednym dotknięciem, podczas gdy trzeci rząd składa się elektrycznie. Pojemność bagażnika za trzecim rzędem wynosi 15.9 stopy sześciennej, zwiększając się do 45.6 stopy sześciennej po złożeniu trzeciego rzędu.

Inne dostępne opcje to dwa bezprzewodowe ładowarki telefonów 15W, porty USB-C w całym wnętrzu oraz panoramiczny dach.

Wersje wyposażenia

Getaway debiutuje w trzech wersjach: Premium, Limited i Touring.

Wersja podstawowa Premium oferuje podgrzewane przednie fotele, pełny pakiet EyeSight, klimatyzację trzystrefową i 14-calowy ekran dotykowy. Wersja Limited dodaje podgrzewaną kierownicę, podgrzewane fotele w drugim i trzecim rzędzie, wentylowane przednie fotele, kamerę 360° oraz opcję panoramicznego dachu. Wersja Touring wieńczy ofertę standardowym panoramicznym dachem, cyfrowym lusterkiem wstecznym, 20-calowymi felgami, skórą Nappa i systemem audio Harman Kardon.

Wszystkie wersje mają podświetlane logo Subaru z sześcioma gwiazdkami, dynamiczne światła do jazdy dziennej, które pełnią także funkcję wskaźnika stanu ładowania, zlicowane klamki oraz trójwymiarowy podświetlany napis SUBARU z tyłu.

Wspomaganie kierowcy

Pełny pakiet EyeSight jest standardem w każdym Getaway. Obejmuje adaptacyjny tempomat, asystenta centrowania pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne, automatyczne sterowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa, ostrzeżenie o zmęczeniu, ostrzeżenie przy wysiadaniu, rozpoznawanie znaków drogowych i asystenta zjazdu ze wzniesienia.

Wyższe wersje dodają Traffic Jam Assist z asystentem zmiany pasa, inteligentny asystent parkowania z zdalnym parkowaniem oraz ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z przodu. Zestaw czujników składa się z kamer, przedniego radaru dalekiego zasięgu, radarów środkowego zasięgu w narożnikach oraz dwunastu czujników ultradźwiękowych.

Ceny i dostępność

Subaru nie podało cen. Getaway będzie dostępny w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, a sprzedaż rozpocznie się pod koniec 2026 r. Wariant o większym zasięgu 95.8 kWh pojawi się jako pierwszy, a następnie model o standardowym zasięgu 77.0 kWh w pierwszej połowie 2027 r.

Biorąc pod uwagę jego pozycjonowanie na platformie TNGA-K oraz konkurencję — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — rozsądnym oczekiwaniem byłoby określenie ceny w przedziale $55,000–$70,000, choć Subaru nie przedstawiło nic oficjalnego w tej kwestii.

Gdzie się plasuje

Getaway wypełnia oczywistą lukę w gamie samochodów elektrycznych Subaru: rodzinny pojazd o prawdziwej przestrzeni w trzecim rzędzie. Jego najbliższym krewnym jest Toyota Highlander EV, który dzieli z nim platformę i opcje baterii. Różnice wynikną z charakterystyki napędu na wszystkie koła dostrojonej przez Subaru, off-roadowych funkcji X-MODE oraz różnic cenowych między tymi dwoma modelami.

Na szerszym rynku wchodzi w segment, który szybko się zapełnił. Kia EV9 i Hyundai IONIQ 9 są już ugruntowane, a Lucid Gravity i Cadillac VISTIQ plasują się na wyższych pułapach cenowych. To, czy Getaway zdoła wywalczyć sobie miejsce, będzie w dużej mierze zależało od ostatecznej ceny i tego, jak skutecznie marka Subaru — ze swoją lojalną, zorientowaną na aktywność na świeżym powietrzu bazą klientów — przełoży się na segment samochodów elektrycznych.

Ten artykuł zostanie zaktualizowany, gdy pojawią się kolejne szczegóły.