Subaru Getaway: SUV elettrico a tre file debutta al New York Auto Show
Subaru ha tolto i veli dal suo veicolo di serie più grande e potente di sempre. Il Getaway 2027, un SUV elettrico a tre file, ha fatto la sua prima mondiale al New York International Auto Show 2026 il 1° aprile. È il quarto modello completamente elettrico nella gamma Subaru, dopo Solterra, Uncharted e Trailseeker.
Il Getaway si basa sulla piattaforma TNGA-K, un'architettura esclusivamente per auto elettriche co-sviluppata con Toyota. Quella scelta di piattaforma lo colloca saldamente nel segmento dei SUV di medie dimensioni a tre file, dove dovrà confrontarsi con Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Lucid Gravity Touring e Cadillac VISTIQ AWD.
Piattaforma e dimensioni
Il Getaway si basa sulla piattaforma TNGA-K, un'architettura esclusivamente per auto elettriche co-sviluppata con Toyota. Il SUV misura 5.050 mm di lunghezza, ha un passo di 3.051 mm e un'altezza di 1.709 mm. Con un'altezza da terra di 8,3 pollici (211 mm), si posiziona ai vertici della sua categoria per capacità fuoristrada — una priorità per ogni Subaru.
Il passo lungo permette di avere veri interni a tre file. Subaru afferma che tutte e tre le file possono ospitare passeggeri alti sei piedi, con configurazione a poltrone singole per sei posti o sette con la panca della seconda fila.
Gruppo motopropulsore e prestazioni
Il Subaru Getaway AWD 95.8 kWh abbina motori elettrici anteriore e posteriore per una potenza combinata di 420 CV (313 kW) con trazione integrale simmetrica di serie. Subaru dichiara un’accelerazione da 0 a 60 mph in meno di cinque secondi.
La capacità di traino è valutata fino a 3.500 libbre (1.588 kg). Il gruppo motopropulsore include cinque modalità di guida selezionabili e X-MODE con sistema dual-mode che copre le impostazioni Neve/Sporco e Neve Profonda/Fango, insieme a Grip Control e Downhill Assist Control.
Batteria e ricarica
Al lancio, alla fine del 2026, il Getaway sarà offerto esclusivamente con un pacco batteria agli ioni di litio da 95,8 kWh con chimica NMC e una capacità utilizzabile di 90 kWh. Subaru dichiara un'autonomia superiore a 300 miglia con una singola ricarica.
Un'opzione con batteria più piccola da 77,0 kWh è stata confermata per la prima metà del 2027. I dati sull'autonomia per quella variante non sono stati resi noti.
La ricarica avviene tramite una porta di ricarica NACS standard, con accesso alla rete Tesla Supercharger in Nord America. La potenza massima di ricarica DC rapida è di 150 kW, e Subaru dichiara un tempo di ricarica dal 10 all'80% di circa 30 minuti. Una pompa di calore è di serie su tutti gli allestimenti, e il precondizionamento della batteria funziona fino a -10°C (14°F).
Interni e tecnologia
L'abitacolo presenta un layout funzionale con materiali che Subaru definisce di alta qualità. Gli interni di serie utilizzano SofTex nero. La console centrale a due livelli.
L'equipaggiamento di serie include un touchscreen centrale da 14 pollici, un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, e climatizzazione trizona con bocchette dedicate alla terza fila. L'illuminazione ambientale multicolore attraversa i vani poggiapiedi, il cruscotto e i pannelli delle portiere.
La seconda fila offre il ribaltamento con un tocco, mentre la terza fila si ripiega elettricamente. La capacità di carico dietro la terza fila è di 15,9 piedi cubi, estendendosi a 45,6 piedi cubi con la terza fila ripiegata.
Altre caratteristiche disponibili includono due caricatori wireless per telefoni da 15W, porte USB-C in tutto l'abitacolo e un tetto panoramico.
Allestimenti
Il Getaway debutta con tre allestimenti: Premium, Limited e Touring.
Il Premium base è dotato di sedili anteriori riscaldati, la suite EyeSight completa, climatizzazione trizona e touchscreen da 14 pollici. Il Limited aggiunge volante riscaldato, sedili riscaldati di seconda e terza fila, sedili anteriori ventilati, telecamera a 360°, e l'opzione del tetto panoramico. Il Touring è il top di gamma con tetto panoramico di serie, specchio retrovisore digitale, cerchi da 20 pollici, pelle Nappa e impianto audio Harman Kardon.
Tutti gli allestimenti includono logo Subaru a sei stelle illuminato, luci diurne dinamiche che fungono anche da indicatore di stato di carica, maniglie a filo carrozzeria e scritta SUBARU tridimensionale illuminata sul retro.
Assistenza alla guida
La suite EyeSight completa è di serie su ogni Getaway. Include cruise control adattivo, assistenza centratura corsia, frenata automatica di emergenza, sterzo automatico di emergenza, monitoraggio angolo cieco, avviso traffico trasversale posteriore, avviso di uscita di corsia, avviso di stanchezza, avviso uscita, riconoscimento segnali stradali e assistente alla discesa.
I modelli superiori aggiungono Traffic Jam Assist con assistenza al cambio di corsia, assistenza intelligente al parcheggio con parcheggio remoto e avviso incrocio frontale. Il sistema di sensori è composto da telecamere, radar frontale a lunga portata, radar angolari a portata media e dodici sensori a ultrasuoni.
Prezzi e disponibilità
Subaru non ha ancora annunciato i prezzi. Il Getaway sarà disponibile negli Stati Uniti e in Canada, con le vendite che inizieranno alla fine del 2026. La variante a lunga autonomia da 95,8 kWh arriverà per prima, seguita dal modello a autonomia standard da 77,0 kWh nella prima metà del 2027.
Considerando il suo posizionamento sulla piattaforma TNGA-K e il contesto competitivo — Kia EV9 Long Range AWD, Hyundai IONIQ 9 AWD Long Range, Toyota Highlander AWD 95.8 kWh — un prezzo compreso tra 55.000 e 70.000 dollari sarebbe una stima ragionevole, anche se Subaru non ha fornito indicazioni ufficiali in merito.
Collocazione
Il Getaway colma un evidente vuoto nella gamma di veicoli elettrici Subaru: un veicolo di dimensioni familiari con un vero spazio per la terza fila. Il suo parente più vicino è il Toyota Highlander EV, che condivide piattaforma e opzioni di batteria. La differenziazione dipenderà dalla messa a punto di Subaru del sistema di trazione integrale, dalle funzionalità off-road di X-MODE e da qualsiasi differenza di prezzo tra i due.
Nel mercato più ampio, entra in un segmento che si è rapidamente riempito. La Kia EV9 e la Hyundai IONIQ 9 sono già affermate, mentre la Lucid Gravity e la Cadillac VISTIQ si collocano a fasce di prezzo più elevate. Il successo del Getaway dipenderà in gran parte dal prezzo finale e da quanto efficacemente il marchio Subaru — con la sua fedele clientela orientata all'outdoor — si tradurrà nel segmento dei veicoli elettrici.
Questo articolo verrà aggiornato man mano che saranno disponibili ulteriori dettagli.