Sztywność przy kole
Sztywność przy kole to zmiana pionowej siły przy kole odpowiadająca określonej zmianie jego przemieszczenia.
Inna niż sztywność sprężyny
Jeśli sprężyna działa przez wahacz lub układ dźwigni, jej ugięcie różni się od skoku koła. Przełożenie ruchu przekształca sztywność sprężyny w udział w sztywności przy kole, zwykle z kwadratem przełożenia przy zastosowaniu spójnej konwencji stosunku przemieszczeń.
Efektywna sztywność przy kole może też obejmować sztywność opony, tuleje, ograniczniki, stabilizatory, wiele sprężyn i zmiany geometrii w trakcie skoku. Podawana wartość musi więc określać, czy obejmuje jedną drogę działania sprężyny, samo zawieszenie czy cały układ pionowy.
Wraz z masą resorowaną sztywność przy kole pomaga określić częstotliwości jazdy i reakcję nadwozia, natomiast dynamika opony i masy nieresorowanej pozostają odrębnymi częściami układu.
Mechanizmy sprężyn opisuje Suspension Springs. Przełożenie ruchu i geometrię koła przedstawia Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.