rigidezza alla ruota
La rigidezza alla ruota è la variazione della forza verticale su una ruota per una corrispondente variazione del suo spostamento.
Diversa dalla rigidezza della molla
Se una molla agisce tramite un braccio di controllo o un leveraggio, la sua deflessione differisce dall’escursione della ruota. Il rapporto di movimento converte la rigidezza della molla in un contributo alla rigidezza alla ruota, comunemente con il rapporto al quadrato quando si usa una convenzione coerente per il rapporto di spostamento.
La rigidezza effettiva alla ruota può includere anche rigidezza dello pneumatico, boccole, tamponi, barre antirollio, più molle e variazioni geometriche lungo l’escursione. Un valore dichiarato deve quindi specificare se comprende un solo percorso elastico, la sola sospensione o l’intero sistema verticale.
Insieme alla massa sospesa, la rigidezza alla ruota contribuisce a determinare frequenze di marcia e risposta della carrozzeria, mentre la dinamica dello pneumatico e della massa non sospesa resta una parte distinta del sistema.
Per i meccanismi elastici, vedere Suspension Springs. Per il rapporto di movimento e la geometria della ruota, vedere Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.