Zużycie energii (kWh/100km)

Zużycie energii w samochodach elektrycznych mierzy się w kilowatogodzinach na 100 kilometrów (kWh/100km) lub watogodzinach na kilometr (Wh/km). Jest to odpowiednik zużycia paliwa (litrów na 100 km) i wskazuje, jak efektywnie pojazd przekształca energię zgromadzoną w akumulatorze na przejechany dystans.

Jak to działa

Zużycie energii zależy od wielu czynników: masy pojazdu, oporu aerodynamicznego, oporu toczenia opon, efektywności układu napędowego, prędkości jazdy, terenu, temperatury i użycia wyposażenia dodatkowego (klimatyzacja, podgrzewane fotele itp.).

Przy prędkościach miejskich dominują opór toczenia opon i straty w układzie napędowym. Przy prędkościach autostradowych głównym czynnikiem staje się opór aerodynamiczny — rosnący wraz z kwadratem prędkości. Dlatego większość samochodów elektrycznych jest znacznie bardziej efektywna w ruchu miejskim niż na autostradzie, w przeciwieństwie do pojazdów spalinowych.

Dlaczego ma to znaczenie

Zużycie energii bezpośrednio decyduje o zasięgu samochodu elektrycznego. Dwa samochody elektryczne z tym samym akumulatorem o pojemności 77 kWh, ale różnymi wskaźnikami efektywności, będą miały bardzo różne zasięgi: jeden zużywający 15 kWh/100km osiąga 513 km, podczas gdy inny przy 22 kWh/100km przejedzie tylko 350 km.

Dla kupujących samochody elektryczne zużycie energii jest równie ważne jak pojemność akumulatora. Mniejszy, efektywny samochód elektryczny z niewielkim akumulatorem może w rzeczywistych warunkach zaoferować większy zasięg niż duży, ciężki SUV z większym akumulatorem.

Typowe wartości

Bardzo efektywne (małe/aerodynamiczne): 13–16 kWh/100km
Średni sedan/crossover: 16–20 kWh/100km
Duży SUV: 20–26 kWh/100km
Przy prędkości 120 km/h w porównaniu z 90 km/h: zużycie zwykle wzrasta o 30–50%
W zimie: o 15–30% wyższe zużycie w niskich temperaturach