Energieverbruik (kWh/100km)

Energieverbruik in elektrische auto's wordt gemeten in kilowattuur per 100 kilometer (kWh/100km) of wattuur per kilometer (Wh/km). Het is het equivalent van brandstofverbruik (liter per 100 km) voor elektrische voertuigen en geeft aan hoe efficiënt het voertuig opgeslagen batterij-energie omzet in afgelegde afstand.

Hoe het werkt

Energieverbruik is afhankelijk van veel factoren: voertuiggewicht, aerodynamische weerstand, rolweerstand van banden, efficiëntie van de aandrijflijn, rijsnelheid, terrein, temperatuur en gebruik van accessoires (klimaatregeling, verwarmde stoelen, enz.).

Bij stadsnelheden domineren rolweerstand en verliezen in de aandrijflijn. Bij snelwegtempo wordt aerodynamische weerstand de belangrijkste factor — die toeneemt met het kwadraat van de snelheid. Dit is waarom de meeste elektrische auto's aanzienlijk efficiënter zijn bij stadsritten dan op de snelweg, het tegenovergestelde van verbrandingsvoertuigen.

Waarom het belangrijk is

Energieverbruik bepaalt direct hoe ver een elektrische auto op zijn batterij kan rijden. Twee voertuigen met dezelfde 77 kWh batterij maar met verschillende efficiëntiecijfers hebben een heel verschillende actieradius: de ene met een verbruik van 15 kWh/100km haalt 513 km, terwijl de andere bij 22 kWh/100km slechts 350 km haalt.

Voor kopers van elektrische auto's is verbruik net zo belangrijk als batterijgrootte. Een kleinere, efficiënte elektrische auto met een bescheiden batterij kan in de praktijk een grote, zware SUV met een grotere batterij qua actieradius overtreffen.

Veelvoorkomende waarden

Zeer efficiënt (klein/aero): 13–16 kWh/100km
Gemiddelde sedan/crossover: 16–20 kWh/100km
Grote SUV: 20–26 kWh/100km
Bij 120 km/h versus 90 km/h: verbruik neemt doorgaans met 30–50% toe
In de winter: 15–30% hoger verbruik bij koud weer