Tesla Roadster 2028: co wiemy po prezentacji

Tesla zaprezentowała przeprojektowanego Roadstera w ośrodku SpaceX w McGregor w Teksasie 15 października 2026 roku. Elon Musk zapowiedział rozpoczęcie produkcji w 2028 roku. Podczas pokazu nie ujawniono dużej części specyfikacji modelu produkcyjnego. Car and Driver: prezentacja i pokaz Roadstera

Cztery wersje do różnych zastosowań

Szczegółowa prezentacja Top Gear wymienia cztery wersje, w tym standardowego Roadstera pozycjonowanego poniżej Performance. Publiczna strona rezerwacji Tesli wymienia obecnie Performance, Thrust i Rocket. MotorTrend informuje, że produkcja standardowej wersji omawianej podczas przedpremierowego pokazu nie została jeszcze potwierdzona. Top Gear: cztery wersje Roadstera, napęd i ładowanie Rezerwacje Tesli Roadster w Stanach Zjednoczonych MotorTrend: prezentacja techniczna Tesli Roadster obserwowana na miejscu

• Roadster: wersja standardowa o szacowanej mocy 800 kW, z konwencjonalną aerodynamiką podwozia wykorzystującą efekt Venturiego, według Top Gear. Top Gear: cztery wersje Roadstera, napęd i ładowanie
• Roadster Performance: dwa miejsca, aktywna aerodynamika i docisk generowany przez wentylatory; dostępny do rezerwacji.
• Roadster Thrust: dwa miejsca i tylne silniki odrzutowe na zimny gaz; limitowana edycja.
• Roadster Rocket: jedno miejsce i silniki odrzutowe rozmieszczone wokół auta, umożliwiające ruch w powietrzu; wyłącznie na zaproszenie.

Tesla opisuje Performance jako przeznaczonego do jazdy po drogach i wyraźnie zaznacza, że Rocket nie jest dopuszczony do ruchu po drogach publicznych. Dostępność Thrust zależy od regionalnych wymogów prawnych. Reklamowanych możliwości nie należy traktować jako pozwolenia na korzystanie z nich na drogach publicznych. Strona Tesli Roadster Rezerwacje Tesli Roadster w Stanach Zjednoczonych

Electrek przytacza deklarowane przez Teslę czasy 0–60 mph dla poszczególnych konfiguracji: poniżej 1,6 sekundy dla Performance, poniżej 0,9 sekundy dla Thrust i poniżej 0,59 sekundy dla Rocket. Podaje też deklarowaną prędkość maksymalną Rocket przekraczającą 230 mph, czyli około 370 km/h. Są to deklaracje producenta. Końcowa prędkość w tym pomiarze przyspieszenia odpowiada około 97 km/h, a nie 100 km/h. Electrek: konfiguracje Roadstera i deklaracje z premiery

Moc wersji podstawowej pozostaje wstępna: artykuł Top Gear szacuje ją na 800 kW, natomiast komentarz w filmie podaje 1000 kW. Tej drugiej wartości nie należy traktować jako ustalonej specyfikacji standardowej wersji. Top Gear: cztery wersje Roadstera, napęd i ładowanie Top Gear: szczegółowy wywiad techniczny o Tesli Roadster

Moc, akumulator i ładowanie

Top Gear podaje 1000 kW dla Performance oraz wspólny układ dwóch silników umieszczonych z tyłu i napędzających tylne koła. Informuje również o ładowaniu z mocą 500 kW we wszystkich czterech wersjach i deklarowanym czasie ładowania w zakresie 15–80% poniżej 15 minut. Top Gear: cztery wersje Roadstera, napęd i ładowanie

Są to dane przekazane podczas prezentacji, a nie wyniki niezależnych testów. Podany zakres ładowania zaczyna się od 15%, dlatego nie należy przedstawiać go jako czasu dla 10–80%. Wartość 500 kW oznacza deklarowaną moc maksymalną, nie średnią z całej sesji. MotorTrend podaje inny cel: 10–80% w 10–12 minut. Relacje z premiery nie pozwalają więc ustalić jednej spójnej specyfikacji czasu ładowania. MotorTrend: prezentacja techniczna Tesli Roadster obserwowana na miejscu

MotorTrend, po bezpośrednim udziale w prezentacji technicznej, wskazuje na cylindryczne ogniwa litowo-jonowe 4680 ze zmodyfikowaną chemią i chłodzeniem. W wywiadzie Top Gear szef inżynierii Tesli Lars Moravy opisuje chemię litowo-jonową opartą na niklu, opracowaną specjalnie z myślą o wysokim zapotrzebowaniu Roadstera na moc, z przewodami chłodzącymi po obu stronach ogniw. Oznaczenie 4680 opisuje format ogniwa; źródła te nie ujawniają dokładnego składu katody. MotorTrend: prezentacja techniczna Tesli Roadster obserwowana na miejscu Top Gear: szczegółowy wywiad techniczny o Tesli Roadster

Moravy opisuje układ elektryczny pracujący w zakresie 800–1000 V. Top Gear: szczegółowy wywiad techniczny o Tesli Roadster MotorTrend informuje o akumulatorze przekraczającym 100 kWh, ale nie ustala dokładnej pojemności ani tego, czy chodzi o energię brutto, czy użytkową. MotorTrend: wyjaśnienie układu ciągu Tesli Roadster

Top Gear podaje docelową masę poniżej 1700 kg, najprawdopodobniej dla standardowej wersji. Jest to cel rozwojowy, a nie certyfikowana masa własna każdej wersji. Top Gear: cztery wersje Roadstera, napęd i ładowanie

Do czego służą wentylatory i silniki odrzutowe

Tesla twierdzi, że wentylatory i system uszczelnienia względem nawierzchni generują docisk także na postoju. Uzupełniają je aktywne skrzydła aerodynamiczne i Track Mode obniżający auto. Silniki odrzutowe na zimny gaz wytwarzają ciąg niezależnie od kół. Strona Tesli Roadster

Car and Driver opisuje przejazd po rampie do góry kołami, obrót w powietrzu oraz deklarowane przyspieszenie do 60 mph w około 0,8 sekundy. Pokazy te nie potwierdzają osiągów możliwych do powtarzalnego uzyskania w autach klientów. Car and Driver: prezentacja i pokaz Roadstera

Magazynowanie i uzupełnianie gazu

MotorTrend opisuje zbiornik sprężonego gazu o pojemności 200 litrów, zasilający cztery tylne dysze Thrust, z ciśnieniem do 10000 psi, czyli około 690 bar. Rocket otrzymuje dodatkowy zbiornik, zwiększający łączną pojemność do 600 litrów, oraz sześć dodatkowych dysz do unoszenia i obrotu. Układ wyrzuca sprężony gaz zamiast spalać paliwo rakietowe. MotorTrend: wyjaśnienie układu ciągu Tesli Roadster

W wywiadzie Top Gear Moravy mówi o około pięciu sekundach ciągu i zewnętrznym uzupełnianiu azotu. Według niego obecny proces napełniania trwa od dwóch do sześciu godzin. Trwają prace nad szybszym systemem, którego celem jest czas poniżej 30 minut. Te ograniczenia sprawiają, że uzupełnianie gazu trzeba rozpatrywać oddzielnie od ładowania akumulatora. Top Gear: szczegółowy wywiad techniczny o Tesli Roadster

Drzwi, dach i codzienne użytkowanie

Roadster ma drzwi motylkowe, pokazane podczas szczegółowej prezentacji Top Gear, oraz według MotorTrend zdejmowany dach złożony z dwóch szklanych paneli. Top Gear: szczegółowy wywiad techniczny o Tesli Roadster MotorTrend: prezentacja techniczna Tesli Roadster obserwowana na miejscu

Tesla opisuje wolant z elektronicznym układem kierowniczym, centralny ekran dotykowy, dwa mniejsze wyświetlacze z przodu i nieruchome fotele. Wymienia magnez, tytan i włókno węglowe jako materiały służące ograniczeniu masy. Strona Tesli Roadster

Siedziska są zamocowane na stałe, ale oparcia można ręcznie odchylać, a pedały dopasować do kierowcy. Według prezentacji gniazdo ładowania znajduje się po lewej stronie pod tylnym skrzydłem aerodynamicznym. Zbiorniki ciśnieniowe zajmują też przestrzeń, która w innym przypadku byłaby dostępna na bagaż lub, w Rocket, na fotel pasażera. MotorTrend: prezentacja techniczna Tesli Roadster obserwowana na miejscu

Zasięg nadal pozostaje celem

Top Gear podaje przewidywany zasięg 310–320 mil, czyli około 499–515 km. Nie jest to ustalony wynik EPA ani WLTP, a źródła nie przedstawiają certyfikowanych wartości dla każdej konfiguracji. Top Gear: cztery wersje Roadstera, napęd i ładowanie

Projekt z 2017 roku reklamowano z zasięgiem 620 mil i czterema miejscami. Tych danych nie należy przenosić na przeprojektowane auto. Electrek: konfiguracje Roadstera i deklaracje z premiery

Wpłaty rezerwacyjne i cel na 2028 rok

Amerykańska strona rezerwacji Tesli wymaga za Performance natychmiastowej wpłaty $5000 i kolejnych $45000, płatnych w ciągu dziesięciu dni: łącznie $50000. Wybranie Thrust zwiększa drugą wpłatę do $245000, co podnosi łączną kwotę rezerwacji do $250000. Są to wpłaty rezerwacyjne, a nie ogłoszone ceny samochodów. Rocket jest dostępny wyłącznie na zaproszenie. Rezerwacje Tesli Roadster w Stanach Zjednoczonych

Prototyp pojawił się w listopadzie 2017 roku, z obietnicą rozpoczęcia produkcji w 2020 roku. Nowy cel na 2028 rok nie jest potwierdzoną datą dostaw do klientów. Electrek: konfiguracje Roadstera i deklaracje z premiery

Wciąż brakujące dane techniczne

Przeanalizowane źródła nadal nie ustalają dokładnej pojemności akumulatora, energii użytkowej ani ostatecznego homologowanego zasięgu. Nie zawierają też pełnej krzywej ładowania, specyfikacji ładowania prądem przemiennym ani niezależnie zweryfikowanych osiągów modelu produkcyjnego.

Źródła

Informacje sprawdzono 16 października 2026 roku.

• Strona Tesli Roadster — aktualny opis produktu i ograniczenia poszczególnych konfiguracji.
• Rezerwacje Tesli Roadster w Stanach Zjednoczonych — amerykańskie wpłaty rezerwacyjne, sprawdzone dla Performance i Thrust.
• Car and Driver: prezentacja i pokaz Roadstera — relacja Car and Driver z wydarzenia, zaktualizowana 16 października 2026 roku.
• Electrek: konfiguracje Roadstera i deklaracje z premiery — relacja Electrek z 15 października 2026 roku, obejmująca deklaracje Tesli dotyczące konfiguracji po wydarzeniu.
• Top Gear: cztery wersje Roadstera, napęd i ładowanie — szczegółowa prezentacja Top Gear, opublikowana 16 października 2026 roku, dotycząca standardowego Roadstera, układu napędowego i ładowania.
• Top Gear: szczegółowy wywiad techniczny o Tesli Roadster — wywiad techniczny z Teslą: drzwi motylkowe około 10:46, napięcie około 11:44, chemia i chłodzenie od 12:11, uzupełnianie gazu od 22:28; komentarz o mocy wersji podstawowej około 26:47.
• MotorTrend: prezentacja techniczna Tesli Roadster obserwowana na miejscu — prezentacja obserwowana na miejscu, opublikowana 16 października 2026 roku; format ogniw, status produkcji, cel dotyczący ładowania i szczegóły kabiny.
• MotorTrend: wyjaśnienie układu ciągu Tesli Roadster — prezentacja techniczna opublikowana 16 października 2026 roku; zbiorniki ciśnieniowe, dysze i podana dolna granica pojemności akumulatora.