Tesla Roadster 2028 : ce que l’on sait après sa présentation

Tesla a dévoilé son Roadster redessiné sur le site SpaceX de McGregor, au Texas, le 15 octobre 2026. Elon Musk a annoncé un début de production en 2028. La démonstration a laissé une grande partie des caractéristiques du modèle de série inconnue. Car and Driver : présentation et démonstration du Roadster

Quatre versions, des usages différents

La présentation détaillée de Top Gear distingue quatre versions, dont un Roadster standard placé sous le Performance. La page publique de réservation de Tesla propose actuellement les versions Performance, Thrust et Rocket. Selon MotorTrend, la production de la version standard évoquée lors de l’avant-première n’est pas encore confirmée. Top Gear : quatre versions du Roadster, motorisation et recharge Réservations du Tesla Roadster aux États-Unis MotorTrend : présentation technique du Tesla Roadster suivie sur place

• Roadster : la version standard, avec une puissance estimée à 800 kW et une aérodynamique classique à effet Venturi sous la voiture, selon Top Gear. Top Gear : quatre versions du Roadster, motorisation et recharge
• Roadster Performance : deux places, aérodynamique active et appui généré par des ventilateurs ; disponible à la réservation.
• Roadster Thrust : deux places et propulseurs à gaz froid à l’arrière ; diffusion limitée.
• Roadster Rocket : une place et des propulseurs répartis autour de la voiture pour les déplacements dans les airs ; uniquement sur invitation.

Tesla présente le Performance comme destiné à un usage routier et précise que le Rocket n’est pas homologué pour circuler sur la voie publique. La disponibilité du Thrust dépend des exigences réglementaires locales ; ses capacités annoncées ne constituent pas une autorisation de les utiliser sur la voie publique. Page produit du Tesla Roadster Réservations du Tesla Roadster aux États-Unis

Electrek rapporte les temps de 0–60 mph annoncés par Tesla pour chaque configuration : moins de 1,6 seconde pour le Performance, moins de 0,9 seconde pour le Thrust et moins de 0,59 seconde pour le Rocket. Le média rapporte également une vitesse maximale annoncée supérieure à 230 mph pour le Rocket, soit environ 370 km/h. Il s’agit d’affirmations du constructeur. La vitesse atteinte lors de cette mesure d’accélération correspond à environ 97 km/h, et non à 100 km/h. Electrek : configurations du Roadster et annonces de lancement

La puissance de la version de base reste provisoire : l’article de Top Gear l’estime à 800 kW, tandis que le commentaire de sa vidéo indique 1000 kW. Ce dernier chiffre ne doit pas être considéré comme une caractéristique définitive de la version standard. Top Gear : quatre versions du Roadster, motorisation et recharge Top Gear : entretien technique détaillé sur le Tesla Roadster

Puissance, batterie et recharge

Top Gear indique 1000 kW pour le Performance et une architecture commune avec deux moteurs arrière entraînant les roues arrière. Le média annonce également une recharge à 500 kW pour les quatre versions, avec un passage de 15–80% en moins de 15 minutes. Top Gear : quatre versions du Roadster, motorisation et recharge

Ces caractéristiques proviennent de la présentation de lancement, pas d’essais indépendants. La plage de recharge annoncée commence à 15% : elle ne doit donc pas être présentée comme un temps de 10–80%. Les 500 kW correspondent à une puissance maximale annoncée, pas à la moyenne sur toute la session. MotorTrend rapporte un autre objectif, de 10–80% en 10–12 minutes : les comptes rendus du lancement ne permettent donc pas d’établir un temps de recharge unique et cohérent. MotorTrend : présentation technique du Tesla Roadster suivie sur place

Lors de sa présentation technique sur place, MotorTrend a identifié des cellules lithium-ion cylindriques 4680 avec une chimie et un refroidissement revus. Dans l’entretien de Top Gear, Lars Moravy, responsable de l’ingénierie chez Tesla, décrit une chimie lithium-ion à base de nickel développée spécifiquement pour les besoins de puissance élevés du Roadster, avec des tubes de refroidissement de chaque côté des cellules. La désignation 4680 décrit le format des cellules ; ces sources ne précisent pas la formulation exacte de la cathode. MotorTrend : présentation technique du Tesla Roadster suivie sur place Top Gear : entretien technique détaillé sur le Tesla Roadster

Moravy décrit un système électrique fonctionnant dans une plage de 800–1000 V. Top Gear : entretien technique détaillé sur le Tesla Roadster MotorTrend évoque une batterie de plus de 100 kWh, sans préciser sa capacité exacte ni s’il s’agit d’énergie brute ou utilisable. MotorTrend : le système de propulsion du Tesla Roadster expliqué

Top Gear rapporte un objectif de masse inférieur à 1700 kg, très probablement pour la version standard. Il s’agit d’un objectif de développement, pas d’une masse à vide homologuée pour chaque version. Top Gear : quatre versions du Roadster, motorisation et recharge

Le rôle des ventilateurs et des propulseurs

Selon Tesla, des ventilateurs et un système d’étanchéité au sol génèrent de l’appui même à l’arrêt. Des ailerons actifs et un Track Mode qui abaisse la voiture complètent ce dispositif. Les propulseurs à gaz froid produisent une poussée indépendante des roues. Page produit du Tesla Roadster

Car and Driver rapporte un passage sur une rampe la voiture à l’envers, une rotation dans les airs et une accélération annoncée d’environ 0,8 seconde pour atteindre 60 mph. Ces démonstrations ne prouvent pas que les voitures livrées aux clients pourront reproduire ces performances. Car and Driver : présentation et démonstration du Roadster

Stockage et remplissage du gaz

MotorTrend décrit un réservoir de gaz comprimé de 200 litres alimentant les quatre tuyères arrière du Thrust, sous une pression pouvant atteindre 10000 psi, soit environ 690 bar. Le Rocket ajoute un réservoir pour porter le volume total à 600 litres, ainsi que six tuyères supplémentaires pour la sustentation et la rotation. Le système expulse du gaz comprimé au lieu de brûler du carburant de fusée. MotorTrend : le système de propulsion du Tesla Roadster expliqué

Dans l’entretien de Top Gear, Moravy évoque environ cinq secondes de poussée et un remplissage externe en azote. Il indique que la procédure actuelle prend entre deux et six heures ; un système plus rapide visant moins de 30 minutes est en développement. Ces limites font du réapprovisionnement en gaz une contrainte distincte de la recharge de la batterie. Top Gear : entretien technique détaillé sur le Tesla Roadster

Portes, toit et usage quotidien

Le Roadster possède des portes en élytre, visibles dans la présentation détaillée de Top Gear, ainsi qu’un toit amovible composé de deux panneaux de verre, selon MotorTrend. Top Gear : entretien technique détaillé sur le Tesla Roadster MotorTrend : présentation technique du Tesla Roadster suivie sur place

Tesla décrit un volant de type yoke à direction électronique, un écran tactile central, deux petits écrans à l’avant et des sièges fixes. Le constructeur cite le magnésium, le titane et la fibre de carbone parmi les matériaux utilisés pour réduire la masse. Page produit du Tesla Roadster

Les assises sont fixes, mais les dossiers s’inclinent manuellement et le pédalier s’adapte au conducteur. La présentation situe la prise de recharge sous l’aileron arrière, à gauche. Les réservoirs sous pression occupent aussi un espace autrement disponible pour les bagages ou, sur le Rocket, pour le siège passager. MotorTrend : présentation technique du Tesla Roadster suivie sur place

L’autonomie reste un objectif

Top Gear rapporte une autonomie attendue de 310–320 miles, soit environ 499–515 km. Il ne s’agit pas d’une valeur EPA ou WLTP établie, et les sources ne fournissent pas de chiffres homologués pour chaque configuration. Top Gear : quatre versions du Roadster, motorisation et recharge

Le projet de 2017 annonçait 620 miles et quatre places. Ces chiffres ne doivent pas être repris pour la voiture redessinée. Electrek : configurations du Roadster et annonces de lancement

Acomptes et objectif de 2028

La page américaine de réservation de Tesla demande $5000 immédiatement et $45000 sous dix jours pour le Performance, soit $50000 au total. Choisir le Thrust porte le second versement à $245000, pour un total de $250000 à la réservation. Il s’agit de versements de réservation, pas de prix de vente annoncés. Le Rocket est proposé uniquement sur invitation. Réservations du Tesla Roadster aux États-Unis

Le prototype est apparu en novembre 2017, avec une production promise pour 2020. Le nouvel objectif de 2028 n’est pas une date de livraison aux clients confirmée. Electrek : configurations du Roadster et annonces de lancement

Les caractéristiques encore inconnues

Les sources examinées ne permettent toujours pas d’établir la capacité exacte de la batterie, l’énergie utilisable ou l’autonomie homologuée définitive. Elles ne fournissent pas non plus de courbe de recharge complète, de caractéristiques de recharge en courant alternatif ni de performances du modèle de série vérifiées indépendamment.

Sources

Informations vérifiées le 16 octobre 2026.

• Page produit du Tesla Roadster — description actuelle du produit et restrictions selon la configuration.
• Réservations du Tesla Roadster aux États-Unis — versements de réservation aux États-Unis, vérifiés pour Performance et Thrust.
• Car and Driver : présentation et démonstration du Roadster — compte rendu de l’événement par Car and Driver, mis à jour le 16 octobre 2026.
• Electrek : configurations du Roadster et annonces de lancement — article d’Electrek daté du 15 octobre 2026, comprenant les chiffres par configuration annoncés par Tesla après l’événement.
• Top Gear : quatre versions du Roadster, motorisation et recharge — présentation détaillée de Top Gear, publiée le 16 octobre 2026, sur le Roadster standard, la motorisation et la recharge.
• Top Gear : entretien technique détaillé sur le Tesla Roadster — entretien technique avec Tesla : portes en élytre vers 10:46, tension vers 11:44, chimie et refroidissement à partir de 12:11, remplissage du gaz à partir de 22:28 ; commentaire sur la puissance de base vers 26:47.
• MotorTrend : présentation technique du Tesla Roadster suivie sur place — présentation suivie sur place, publiée le 16 octobre 2026 ; format des cellules, état du projet de production, objectif de recharge et habitacle.
• MotorTrend : le système de propulsion du Tesla Roadster expliqué — présentation technique publiée le 16 octobre 2026 ; réservoirs sous pression, tuyères et seuil de capacité de batterie rapporté.