Tesla Roadster 2028: Was wir nach der Vorstellung wissen

Tesla stellte seinen neu gestalteten Roadster am 15. Oktober 2026 auf dem SpaceX-Gelände in McGregor, Texas, vor. Elon Musk kündigte den Produktionsbeginn für 2028 an. Bei der Demonstration blieben viele technische Daten des Serienmodells offen. Car and Driver: Roadster-Vorstellung und Demonstration

Vier Versionen für unterschiedliche Zwecke

Top Gears ausführliche Präsentation nennt vier Versionen, darunter einen Standard-Roadster unterhalb des Performance. Teslas öffentliche Reservierungsseite führt derzeit Performance, Thrust und Rocket auf. Laut MotorTrend ist die Produktion der bei der Vorabpräsentation besprochenen Standardversion noch nicht bestätigt. Top Gear: vier Roadster-Versionen, Antrieb und Laden Tesla Roadster: Reservierungen in den USA MotorTrend: technische Roadster-Präsentation vor Ort

• Roadster: die Standardversion mit geschätzten 800 kW und konventioneller Venturi-Aerodynamik am Unterboden, laut Top Gear. Top Gear: vier Roadster-Versionen, Antrieb und Laden
• Roadster Performance: zwei Sitze, aktive Aerodynamik und durch Lüfter erzeugter Abtrieb; reservierbar.
• Roadster Thrust: zwei Sitze und Kaltgasdüsen am Heck; limitierte Auflage.
• Roadster Rocket: ein Sitz und rund um das Fahrzeug angeordnete Schubdüsen für Bewegungen in der Luft; nur auf Einladung.

Tesla beschreibt den Performance als für den Straßenverkehr vorgesehen und erklärt ausdrücklich, dass der Rocket nicht für öffentliche Straßen zugelassen ist. Die Verfügbarkeit des Thrust hängt von regionalen gesetzlichen Vorgaben ab. Seine beworbenen Fähigkeiten sind keine Erlaubnis, diese auf öffentlichen Straßen einzusetzen. Tesla Roadster: Produktseite Tesla Roadster: Reservierungen in den USA

Electrek nennt Teslas versionsspezifische Angaben für 0–60 mph: unter 1,6 Sekunden beim Performance, unter 0,9 Sekunden beim Thrust und unter 0,59 Sekunden beim Rocket. Für den Rocket berichtet das Medium außerdem von einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit über 230 mph, etwa 370 km/h. Dies sind Herstellerangaben. Der Endpunkt der Beschleunigungsmessung liegt bei etwa 97 km/h, nicht bei 100 km/h. Electrek: Roadster-Konfigurationen und Angaben zur Vorstellung

Die Leistung der Basisversion bleibt vorläufig: Top Gears schriftlicher Bericht schätzt sie auf 800 kW, während der Videokommentar 1000 kW nennt. Der letztgenannte Wert sollte nicht als endgültige technische Angabe für die Standardversion gelten. Top Gear: vier Roadster-Versionen, Antrieb und Laden Top Gear: ausführliches Technikinterview zum Tesla Roadster

Leistung, Batterie und Laden

Top Gear nennt 1000 kW für den Performance und eine gemeinsame Anordnung mit zwei Heckmotoren, die die Hinterräder antreiben. Außerdem werden für alle vier Versionen 500 kW Ladeleistung und eine Ladezeit von 15–80% in weniger als 15 Minuten angegeben. Top Gear: vier Roadster-Versionen, Antrieb und Laden

Diese Angaben stammen aus der Fahrzeugpräsentation, nicht aus unabhängigen Tests. Das genannte Ladefenster beginnt bei 15% und darf deshalb nicht als Zeit für 10–80% bezeichnet werden. Die 500 kW sind eine angegebene Spitzenleistung, kein Durchschnitt über den gesamten Ladevorgang. MotorTrend nennt ein abweichendes Ziel von 10–80% in 10–12 Minuten. Die Berichte zur Vorstellung liefern somit keine einheitliche Angabe zur Ladezeit. MotorTrend: technische Roadster-Präsentation vor Ort

MotorTrend nennt nach der technischen Präsentation vor Ort zylindrische Lithium-Ionen-Zellen im Format 4680 mit überarbeiteter Chemie und Kühlung. Im Interview mit Top Gear beschreibt Teslas Entwicklungschef Lars Moravy eine nickelbasierte Lithium-Ionen-Chemie, die speziell für den hohen Leistungsbedarf des Roadster entwickelt wurde, mit Kühlrohren auf beiden Seiten der Zellen. Die Bezeichnung 4680 beschreibt das Zellformat; die genaue Zusammensetzung der Kathode geht aus diesen Quellen nicht hervor. MotorTrend: technische Roadster-Präsentation vor Ort Top Gear: ausführliches Technikinterview zum Tesla Roadster

Moravy beschreibt ein elektrisches System mit einer Betriebsspannung im Bereich von 800–1000 V. Top Gear: ausführliches Technikinterview zum Tesla Roadster MotorTrend berichtet von einer Batterie mit mehr als 100 kWh, nennt aber weder die genaue Kapazität noch, ob der Wert die Brutto- oder die nutzbare Energie bezeichnet. MotorTrend: das Schubsystem des Tesla Roadster erklärt

Top Gear nennt ein Gewichtsziel unter 1700 kg, höchstwahrscheinlich für die Standardversion. Das ist ein Entwicklungsziel und kein zertifiziertes Leergewicht für jede Version. Top Gear: vier Roadster-Versionen, Antrieb und Laden

Was Lüfter und Schubdüsen bewirken

Laut Tesla erzeugen Lüfter und ein System zur Abdichtung gegenüber der Fahrbahn bereits im Stand Abtrieb. Aktive Flügel und ein Track Mode, der das Fahrzeug absenkt, ergänzen dies. Die Kaltgasdüsen erzeugen Schub unabhängig von den Rädern. Tesla Roadster: Produktseite

Car and Driver berichtet von einer kopfüber gefahrenen Rampe, einer Drehung in der Luft und einem Beschleunigungslauf mit angeblich etwa 0,8 Sekunden auf 60 mph. Diese Vorführungen belegen keine reproduzierbare Leistung der späteren Kundenfahrzeuge. Car and Driver: Roadster-Vorstellung und Demonstration

Gasspeicherung und Nachfüllen

MotorTrend beschreibt einen 200-Liter-Druckgasbehälter, der die vier Heckdüsen des Thrust versorgt, mit einem Druck von bis zu 10000 psi, etwa 690 bar. Beim Rocket erhöht ein zusätzlicher Behälter das Gesamtvolumen auf 600 Liter. Sechs weitere Düsen ermöglichen Auftrieb und Drehbewegungen. Das System stößt komprimiertes Gas aus, statt Raketentreibstoff zu verbrennen. MotorTrend: das Schubsystem des Tesla Roadster erklärt

Im Top-Gear-Interview spricht Moravy von ungefähr fünf Sekunden Schub und einer externen Befüllung mit Stickstoff. Der derzeitige Befüllvorgang dauere zwei bis sechs Stunden; ein schnelleres System mit einem Ziel von weniger als 30 Minuten sei in Entwicklung. Wegen dieser Grenzen muss die Gasversorgung getrennt vom Laden der Batterie berücksichtigt werden. Top Gear: ausführliches Technikinterview zum Tesla Roadster

Türen, Dach und Alltag

Der Roadster hat Schmetterlingstüren, die in Top Gears ausführlicher Fahrzeugvorstellung zu sehen sind, sowie laut MotorTrend ein abnehmbares Dach aus zwei Glasplatten. Top Gear: ausführliches Technikinterview zum Tesla Roadster MotorTrend: technische Roadster-Präsentation vor Ort

Tesla beschreibt ein Yoke-Lenkrad mit Steer-by-Wire, einen zentralen Touchscreen, zwei kleinere vordere Displays und feste Sitze. Magnesium, Titan und Kohlefaser werden als Materialien zur Gewichtsreduzierung genannt. Tesla Roadster: Produktseite

Die Sitzflächen sind fest montiert, die Rückenlehnen lassen sich jedoch manuell neigen und die Pedale an den Fahrer anpassen. Die Präsentation verortet den Ladeanschluss links unter dem Heckflügel. Die Druckbehälter beanspruchen außerdem Platz, der sonst für Gepäck oder beim Rocket für den Beifahrersitz zur Verfügung stünde. MotorTrend: technische Roadster-Präsentation vor Ort

Die Reichweite bleibt ein Zielwert

Top Gear berichtet von erwarteten 310–320 Meilen, ungefähr 499–515 km. Das ist kein feststehender EPA- oder WLTP-Wert. Die Quellen liefern keine zertifizierten Werte für jede Konfiguration. Top Gear: vier Roadster-Versionen, Antrieb und Laden

Der Entwurf von 2017 warb mit 620 Meilen und vier Sitzen. Diese Angaben sollten nicht auf das neu gestaltete Fahrzeug übertragen werden. Electrek: Roadster-Konfigurationen und Angaben zur Vorstellung

Anzahlungen und das Zieljahr 2028

Teslas US-Reservierungsseite verlangt für den Performance sofort $5000 und innerhalb von zehn Tagen weitere $45000, insgesamt also $50000. Bei Auswahl des Thrust steigt die zweite Zahlung auf $245000 und der gesamte Reservierungsbetrag auf $250000. Dies sind Reservierungszahlungen, keine angekündigten Fahrzeugpreise. Der Rocket wird nur auf Einladung angeboten. Tesla Roadster: Reservierungen in den USA

Der Prototyp erschien im November 2017 mit dem Versprechen eines Produktionsstarts 2020. Das neue Zieljahr 2028 ist kein bestätigter Auslieferungstermin für Kunden. Electrek: Roadster-Konfigurationen und Angaben zur Vorstellung

Weiterhin fehlende technische Angaben

Die ausgewerteten Quellen nennen weiterhin keine genaue Batteriekapazität, nutzbare Energie oder endgültig homologierte Reichweite. Eine vollständige Ladekurve, Angaben zum AC-Laden und unabhängig überprüfte Fahrleistungen des Serienfahrzeugs fehlen ebenfalls.

Quellen

Informationen geprüft am 16. Oktober 2026.

• Tesla Roadster: Produktseite — aktuelle Produktbeschreibung und Einschränkungen der Konfigurationen.
• Tesla Roadster: Reservierungen in den USA — US-Reservierungszahlungen, für Performance und Thrust geprüft.
• Car and Driver: Roadster-Vorstellung und Demonstration — Veranstaltungsbericht von Car and Driver, aktualisiert am 16. Oktober 2026.
• Electrek: Roadster-Konfigurationen und Angaben zur Vorstellung — Bericht von Electrek vom 15. Oktober 2026, einschließlich Teslas nach der Veranstaltung genannter Angaben zu den Konfigurationen.
• Top Gear: vier Roadster-Versionen, Antrieb und Laden — ausführliche Präsentation von Top Gear, veröffentlicht am 16. Oktober 2026, zu Standard-Roadster, Antrieb und Laden.
• Top Gear: ausführliches Technikinterview zum Tesla Roadster — technisches Interview mit Tesla: Schmetterlingstüren bei etwa 10:46, Spannung bei etwa 11:44, Chemie und Kühlung ab 12:11, Gasbefüllung ab 22:28; Videokommentar zur Basisleistung bei etwa 26:47.
• MotorTrend: technische Roadster-Präsentation vor Ort — vor Ort besuchte Präsentation, veröffentlicht am 16. Oktober 2026; Zellformat, Produktionsstatus, Ladeziel und Innenraumdetails.
• MotorTrend: das Schubsystem des Tesla Roadster erklärt — technische Präsentation, veröffentlicht am 16. Oktober 2026; Druckbehälter, Düsen und berichtete Untergrenze der Batteriekapazität.