Tesla Roadster 2028: mitä tiedämme julkistuksen jälkeen

Tesla esitteli uudistetun Roadsterinsa SpaceX:n McGregorin toimipaikassa Texasissa 15. lokakuuta 2026. Elon Musk sanoi tuotannon alkavan vuonna 2028. Esittelyssä jäi julkistamatta suuri osa tuotantomallin teknisistä tiedoista. Car and Driver: Roadsterin julkistus ja esittely

Neljä versiota eri käyttötarkoituksiin

Top Gearin yksityiskohtainen esittely nimeää neljä versiota, joista Roadsterin perusmalli sijoittuu Performancen alapuolelle. Teslan julkisella varaussivulla ovat tällä hetkellä Performance, Thrust ja Rocket. MotorTrend kertoo, ettei ennakkoesittelyssä käsitellyn perusversion tuotantoa ole vielä vahvistettu. Top Gear: neljä Roadster-versiota, voimalinja ja lataus Tesla Roadsterin varaukset Yhdysvalloissa MotorTrend: Tesla Roadsterin tekninen esittely paikan päällä

• Roadster: perusversio, jonka arvioitu teho on Top Gearin mukaan 800 kW ja jonka pohjan aerodynamiikka perustuu tavanomaiseen Venturi-ilmiöön. Top Gear: neljä Roadster-versiota, voimalinja ja lataus
• Roadster Performance: kaksi istuinpaikkaa, aktiivinen aerodynamiikka ja puhaltimilla tuotettu alas painava voima; varattavissa.
• Roadster Thrust: kaksi istuinpaikkaa ja kylmäkaasusuuttimet takana; rajoitettu erä.
• Roadster Rocket: yksi istuinpaikka ja auton eri puolille sijoitetut suuttimet ilmassa liikkumista varten; vain kutsusta.

Tesla kuvailee Performancea tieliikenteeseen tarkoitetuksi ja toteaa nimenomaisesti, ettei Rocketia ole hyväksytty yleisille teille. Thrustin saatavuus riippuu alueellisista lakivaatimuksista. Sen mainostettuja ominaisuuksia ei pidä tulkita luvaksi käyttää niitä yleisillä teillä. Tesla Roadsterin tuotesivu Tesla Roadsterin varaukset Yhdysvalloissa

Electrek raportoi Teslan versiokohtaiset kiihtyvyysväitteet välillä 0–60 mph: Performance alle 1,6 sekuntia, Thrust alle 0,9 sekuntia ja Rocket alle 0,59 sekuntia. Se kertoo myös Rocketille ilmoitetusta yli 230 mph huippunopeudesta, joka vastaa noin 370 km/h. Nämä ovat valmistajan väitteitä. Kiihtyvyysmittauksen loppunopeus vastaa noin 97 km/h, ei 100 km/h. Electrek: Roadsterin kokoonpanot ja julkistuksen yhteydessä esitetyt väitteet

Perusversion teho on edelleen alustava: Top Gearin artikkeli arvioi tehoksi 800 kW, kun taas videon kertoja ilmoittaa 1000 kW. Jälkimmäistä lukua ei pidä käsitellä perusversion vahvistettuna teknisenä tietona. Top Gear: neljä Roadster-versiota, voimalinja ja lataus Top Gear: Tesla Roadsterin yksityiskohtainen tekninen haastattelu

Teho, akku ja lataus

Top Gear ilmoittaa Performancen tehoksi 1000 kW ja yhteiseksi voimalinjaratkaisuksi kaksi taakse sijoitettua moottoria, jotka vetävät takapyöriä. Se kertoo myös kaikkien neljän version 500 kW lataustehosta ja ilmoitetusta alle 15 minuutin latausajasta välillä 15–80%. Top Gear: neljä Roadster-versiota, voimalinja ja lataus

Nämä ovat julkistustilaisuudessa kerrottuja tietoja, eivät riippumattomien testien tuloksia. Ilmoitettu latausväli alkaa varaustasosta 15%, joten aikaa ei pidä esittää latausajan 10–80% vastineena. Ilmoitettu 500 kW on enimmäisteho, ei koko latauksen keskiteho. MotorTrend kertoo poikkeavasta tavoitteesta: 10–80% ajassa 10–12 minuuttia. Julkistuksesta laaditut raportit eivät siten määritä yhtä yhtenäistä latausaikaa. MotorTrend: Tesla Roadsterin tekninen esittely paikan päällä

MotorTrend kertoo paikan päällä saamansa teknisen esittelyn perusteella sylinterimäisistä 4680-litiumionikennoista, joiden kemiaa ja jäähdytystä on uudistettu. Top Gearin haastattelussa Teslan kehitysjohtaja Lars Moravy kuvailee nikkelipohjaista litiumionikemiaa, joka on kehitetty erityisesti Roadsterin suurta tehontarvetta varten, sekä jäähdytysputkia kennojen molemmilla puolilla. Merkintä 4680 kuvaa kennon formaattia; nämä lähteet eivät paljasta katodin tarkkaa koostumusta. MotorTrend: Tesla Roadsterin tekninen esittely paikan päällä Top Gear: Tesla Roadsterin yksityiskohtainen tekninen haastattelu

Moravy kuvailee sähköjärjestelmää, jonka käyttöjännite on alueella 800–1000 V. Top Gear: Tesla Roadsterin yksityiskohtainen tekninen haastattelu MotorTrend kertoo yli 100 kWh akusta, mutta ei vahvista tarkkaa kapasiteettia eikä sitä, tarkoittaako luku bruttoenergiaa vai käytettävissä olevaa energiaa. MotorTrend: Tesla Roadsterin työntövoimajärjestelmän toiminta

Top Gear kertoo alle 1700 kg painotavoitteesta, joka koskee todennäköisimmin perusversiota. Kyseessä on kehitystavoite, ei kunkin version hyväksytty omamassa. Top Gear: neljä Roadster-versiota, voimalinja ja lataus

Puhaltimien ja suuttimien tehtävät

Teslan mukaan puhaltimet ja tienpintaa vasten tiivistävä järjestelmä tuottavat alas painavaa voimaa myös auton ollessa paikallaan. Aktiiviset siivet ja autoa madaltava Track Mode täydentävät ratkaisua. Kylmäkaasusuuttimet tuottavat työntövoimaa pyöristä riippumatta. Tesla Roadsterin tuotesivu

Car and Driver kertoo ylösalaisin ajetusta ramppiosuudesta, ilmassa tehdystä pyörähdyksestä ja ilmoitetusta noin 0,8 sekunnin kiihdytyksestä nopeuteen 60 mph. Nämä esitykset eivät osoita, että asiakkaiden autoilla voitaisiin toistaa samat suoritusarvot. Car and Driver: Roadsterin julkistus ja esittely

Kaasun varastointi ja täyttö

MotorTrend kuvailee Thrustin neljää takasuutinta syöttävää 200 litran painekaasusäiliötä, jonka paine on enimmillään 10000 psi eli noin 690 bar. Rocketiin lisätään toinen säiliö, jolloin kokonaistilavuus on 600 litraa, sekä kuusi lisäsuutinta nostoa ja pyörimistä varten. Järjestelmä purkaa painekaasua sen sijaan, että se polttaisi rakettipolttoainetta. MotorTrend: Tesla Roadsterin työntövoimajärjestelmän toiminta

Top Gearin haastattelussa Moravy kertoo noin viiden sekunnin työntövoimasta ja ulkoisesta typpitäytöstä. Hänen mukaansa nykyinen täyttö kestää kahdesta kuuteen tuntia. Kehitteillä on nopeampi järjestelmä, jonka tavoitteena on alle 30 minuuttia. Näiden rajoitusten vuoksi kaasun täyttö on huomioitava erikseen akun lataamisesta. Top Gear: Tesla Roadsterin yksityiskohtainen tekninen haastattelu

Ovet, katto ja arkikäyttö

Roadsterissa on perhosovet, jotka näkyvät Top Gearin yksityiskohtaisessa esittelyssä, sekä MotorTrendin mukaan kahdesta lasipaneelista koostuva irrotettava katto. Top Gear: Tesla Roadsterin yksityiskohtainen tekninen haastattelu MotorTrend: Tesla Roadsterin tekninen esittely paikan päällä

Tesla kuvailee sähköisesti ohjattua yoke-ohjauspyörää, keskellä olevaa kosketusnäyttöä, kahta pienempää etunäyttöä ja kiinteitä istuimia. Se mainitsee magnesiumin, titaanin ja hiilikuidun painoa säästävinä materiaaleina. Tesla Roadsterin tuotesivu

Istuinosat ovat kiinteät, mutta selkänojia voi kallistaa käsin ja polkimet voi säätää kuljettajalle sopiviksi. Esittelyn mukaan latausliitäntä sijaitsee takasiiven alla vasemmalla. Painesäiliöt vievät myös tilaa, joka muuten olisi käytettävissä matkatavaroille tai Rocketissa matkustajan istuimelle. MotorTrend: Tesla Roadsterin tekninen esittely paikan päällä

Toimintamatka on edelleen tavoite

Top Gear kertoo odotetuksi toimintamatkaksi 310–320 mailia eli noin 499–515 km. Kyseessä ei ole vahvistettu EPA- tai WLTP-arvo, eivätkä lähteet anna hyväksyttyjä lukuja kullekin kokoonpanolle. Top Gear: neljä Roadster-versiota, voimalinja ja lataus

Vuoden 2017 suunnitelmassa mainostettiin 620 mailia ja neljää istuinpaikkaa. Näitä lukuja ei pidä siirtää uudistetun auton tiedoiksi. Electrek: Roadsterin kokoonpanot ja julkistuksen yhteydessä esitetyt väitteet

Varausmaksut ja vuoden 2028 tavoite

Teslan Yhdysvaltojen varaussivu pyytää Performancesta heti $5000 ja kymmenen päivän kuluessa $45000 eli yhteensä $50000. Thrustin valinta nostaa toisen maksun summaan $245000, jolloin varauksen yhteissumma on $250000. Nämä ovat varausmaksuja, eivät ilmoitettuja auton hintoja. Rocket on listattu saataville vain kutsusta. Tesla Roadsterin varaukset Yhdysvalloissa

Prototyyppi esiteltiin marraskuussa 2017, ja tuotannon luvattiin alkavan vuonna 2020. Uusi vuoden 2028 tavoite ei ole vahvistettu asiakastoimitusten ajankohta. Electrek: Roadsterin kokoonpanot ja julkistuksen yhteydessä esitetyt väitteet

Vielä puuttuvat tekniset tiedot

Tarkastellut lähteet eivät edelleenkään vahvista akun tarkkaa kapasiteettia, käytettävissä olevaa energiaa tai lopullista tyyppihyväksyttyä toimintamatkaa. Aineistosta puuttuvat myös täydellinen latauskäyrä, vaihtovirtalatauksen tiedot ja riippumattomasti todennetut tuotantomallin suoritusarvot.

Lähteet

Tiedot tarkistettu 16. lokakuuta 2026.

• Tesla Roadsterin tuotesivu — nykyinen tuotekuvaus ja kokoonpanokohtaiset rajoitukset.
• Tesla Roadsterin varaukset Yhdysvalloissa — Yhdysvaltojen varausmaksut, tarkistettu Performance- ja Thrust-versioille.
• Car and Driver: Roadsterin julkistus ja esittely — Car and Driverin tapahtumaraportti, päivitetty 16. lokakuuta 2026.
• Electrek: Roadsterin kokoonpanot ja julkistuksen yhteydessä esitetyt väitteet — Electrekin raportti 15. lokakuuta 2026, mukaan lukien Teslan tapahtuman jälkeen esittämät kokoonpanokohtaiset väitteet.
• Top Gear: neljä Roadster-versiota, voimalinja ja lataus — Top Gearin yksityiskohtainen esittely, julkaistu 16. lokakuuta 2026; perus-Roadster, voimalinja ja lataus.
• Top Gear: Tesla Roadsterin yksityiskohtainen tekninen haastattelu — Teslan tekninen haastattelu: perhosovet noin kohdassa 10:46, jännite noin kohdassa 11:44, kemia ja jäähdytys kohdasta 12:11, kaasun täyttö kohdasta 22:28; kertojan maininta perusversion tehosta noin kohdassa 26:47.
• MotorTrend: Tesla Roadsterin tekninen esittely paikan päällä — paikan päällä seurattu esittely, julkaistu 16. lokakuuta 2026; kennomuoto, tuotannon tilanne, lataustavoite ja matkustamon yksityiskohdat.
• MotorTrend: Tesla Roadsterin työntövoimajärjestelmän toiminta — tekninen esittely, julkaistu 16. lokakuuta 2026; painesäiliöt, suuttimet ja raportoitu akkukapasiteetin alaraja.