Sospensioni attive
Le sospensioni attive utilizzano attuatori alimentati per aggiungere o sottrarre energia meccanica e applicare forze verticali controllate tra le ruote e la carrozzeria.
Cosa le rende attive
A differenza di una molla e di un ammortizzatore passivi, un sistema completamente attivo può generare forza senza attendere che sia il movimento della sospensione a produrla. A seconda del progetto, può contrastare il sollevamento, il beccheggio e il rollio della carrozzeria, muovere le sospensioni delle singole ruote, regolare l’assetto della scocca o reagire a informazioni predittive sulla strada.
Il termine «attivo» non deve essere usato come sinonimo di qualsiasi sospensione regolabile. Un ammortizzatore semiattivo modifica l’intensità con cui si oppone a un movimento esistente, ma non può agire come un martinetto motorizzato. Una sospensione pneumatica adattiva può modificare smorzamento e altezza da terra pur senza generare forze in modo completamente attivo.
La forza disponibile, la corsa degli attuatori, la banda di risposta, il fabbisogno energetico, i limiti termici e l’aderenza degli pneumatici limitano ciò che un sistema attivo può ottenere. Non può eliminare ogni sollecitazione stradale né aggirare il contatto fisico tra pneumatico e strada. In un veicolo elettrico, il sistema deve inoltre bilanciare il controllo della carrozzeria con massa, consumo di energia, ingombro e obiettivi di altezza da terra.
Per i tipi di attuatore, la gerarchia di controllo e il confine tra sistemi semiattivi e completamente attivi, vedere Active Suspension.