Suspensión activa
La suspensión activa utiliza actuadores alimentados para añadir o retirar energía mecánica y aplicar fuerzas verticales controladas entre las ruedas y la carrocería.
Qué la hace activa
A diferencia de un muelle y un amortiguador pasivos, un sistema totalmente activo puede generar fuerza sin esperar a que el movimiento de la suspensión la produzca. Según el diseño, puede contrarrestar el movimiento vertical, el cabeceo y el balanceo de la carrocería; mover la suspensión de cada rueda; ajustar la posición de la carrocería; o responder a información anticipada sobre la carretera.
«Activa» no debe utilizarse como sinónimo de cualquier suspensión ajustable. Un amortiguador semiactivo cambia la resistencia que opone al movimiento existente, pero no puede actuar como un gato motorizado. Una suspensión neumática adaptativa puede modificar la amortiguación y la altura de marcha sin disponer de generación de fuerza totalmente activa.
La fuerza disponible, el recorrido del actuador, el ancho de banda de respuesta, la demanda de energía, los límites térmicos y el agarre de los neumáticos restringen lo que puede conseguir un sistema activo. No puede eliminar todas las irregularidades de la carretera ni anular el contacto físico entre el neumático y la calzada. En un vehículo eléctrico, el sistema también debe equilibrar el control de la carrocería con la masa, el uso de energía, el espacio de instalación y los objetivos de altura de marcha.
Para conocer los tipos de actuadores, la jerarquía de control y el límite entre los sistemas semiactivos y totalmente activos, consulte Active Suspension.