Suspensão ativa
A suspensão ativa utiliza atuadores alimentados para adicionar ou remover energia mecânica e aplicar forças verticais controladas entre as rodas e a carroçaria.
O que a torna ativa
Ao contrário de uma mola e de um amortecedor passivos, um sistema totalmente ativo pode gerar força sem esperar que o movimento da suspensão a produza. Dependendo da conceção, pode contrariar os movimentos verticais, de inclinação longitudinal e de rolamento da carroçaria; mover a suspensão de cada roda; ajustar a postura da carroçaria; ou responder a informação antecipada sobre a estrada.
«Ativa» não deve ser usado como sinónimo de qualquer suspensão ajustável. Um amortecedor semiativo altera a intensidade com que resiste a um movimento existente, mas não pode atuar como um macaco motorizado. Uma suspensão pneumática adaptativa pode alterar o amortecimento e a altura ao solo sem dispor de geração de força totalmente ativa.
A força disponível, o curso do atuador, a largura de banda de resposta, a necessidade de energia, os limites térmicos e a aderência dos pneus condicionam aquilo que um sistema ativo pode conseguir. Não pode eliminar todas as solicitações da estrada nem contornar o contacto físico entre o pneu e a estrada. Num veículo elétrico, o sistema também tem de equilibrar o controlo da carroçaria com a massa, o consumo de energia, o espaço de instalação e os objetivos de altura ao solo.
Para conhecer os tipos de atuadores, a hierarquia de controlo e a fronteira entre sistemas semiativos e totalmente ativos, consulte Active Suspension.