Aktiv fjädring
Aktiv fjädring använder drivna ställdon för att tillföra eller ta bort mekanisk energi och applicera kontrollerade vertikala krafter mellan hjulen och fordonskarossen.
Vad som gör den aktiv
Till skillnad från en passiv fjäder och stötdämpare kan ett helt aktivt system generera kraft utan att invänta en fjädringsrörelse som skapar den. Beroende på konstruktionen kan det motverka karossens hävning, nigning och krängning, flytta enskilda hjulupphängningar, justera karossens läge eller reagera på förhandsinformation om vägen.
”Aktiv” bör inte användas som synonym för varje justerbar fjädring. En semiaktiv stötdämpare ändrar hur kraftigt den motverkar en befintlig rörelse men kan inte fungera som en motordriven domkraft. En adaptiv luftfjädring kan ändra dämpning och körhöjd utan att ha helt aktiv kraftgenerering.
Tillgänglig kraft, ställdonens slaglängd, responsbandbredd, energibehov, termiska gränser och däckgrepp begränsar vad ett aktivt system kan åstadkomma. Det kan inte ta bort varje vägpåverkan eller kringgå den fysiska kontakten mellan däck och väg. I en elbil måste systemet också väga karosskontroll mot vikt, energianvändning, utrymmesbehov och mål för körhöjden.
För typer av ställdon, reglerhierarki och gränsen mellan semiaktiva och helt aktiva system, se Active Suspension.