Recharge unidirectionnelle pilotée (V1G)
Le V1G commande la recharge des VE sans inverser le sens du flux d'énergie électrique.
Définition du V1G
La recharge unidirectionnelle pilotée, souvent appelée V1G, commande le moment ou la puissance de recharge d'un VE tandis que l'énergie électrique continue de circuler uniquement du réseau ou du site vers le véhicule. Un horaire, le prix de l'électricité, une limite de capacité du site, un signal du réseau ou une exigence de flotte peuvent influencer la puissance de recharge.
Le V1G peut déplacer la demande hors des périodes coûteuses ou congestionnées, maintenir un site sous une limite électrique ou coordonner de nombreux véhicules tout en respectant les objectifs énergétiques au départ. Le résultat dépend de communications fiables, des limites de recharge du véhicule, des capacités du chargeur, du temps de connexion disponible et de la stratégie de commande.
V1G et recharge bidirectionnelle
La limite déterminante est le sens du flux de puissance. Le V1G peut augmenter, réduire, interrompre ou reprendre la recharge, mais il n'exporte pas d'énergie depuis le véhicule. Le V2H, le V2B et le V2G nécessitent du matériel bidirectionnel compatible et des commandes capables de faire sortir l'énergie de la batterie.
Le terme « recharge pilotée » est parfois employé plus largement pour tout programme coordonné de recharge des VE. Le V1G est la partie unidirectionnelle de ce domaine plus vaste. Les recommandations du département américain de l'Énergie distinguent la recharge pilotée des usages bidirectionnels et décrivent des commandes fondées sur les besoins du site et de la flotte. US Department of Energy: Managed and bidirectional charging
Concepts associés
Consultez Smart charging and grid integration pour les stratégies de commande et Bidirectional charging pour le flux de puissance réversible.
Sources
- Recommandations du département américain de l'Énergie sur la recharge pilotée : US Department of Energy: Managed and bidirectional charging