Moottorin kupari-, rauta-, pyörrevirta- ja mekaaniset häviöt
Sähkömoottorit muuttavat suurimman osan tuloenergiasta liikkeeksi, mutta useat häviömekanismit tekevät osan siitä lämmöksi. Niiden osuudet muuttuvat kierrosluku-vääntökartalla.
Kuparihäviöt
Käämeissä kulkeva virta aiheuttaa resistiivisiä eli kuparihäviöitä. Ne kasvavat voimakkaasti virran mukana ja korostuvat suurella väännöllä. Käämin lämpötila muuttaa myös resistanssia.
Rauta- ja pyörrevirtahäviöt
Vaihtelevat magneettikentät aiheuttavat hystereesihäviöitä sähköteräksessä. Ne synnyttävät myös pyörrevirtoja laminointeihin, magneetteihin, johtimiin ja muihin johtaviin osiin. Ohuet eristetyt laminoinnit, materiaalit ja sähkömagneettinen suunnittelu vähentävät vaikutuksia poistamatta niitä.
Mekaaniset häviöt
Laakerit, tiivisteet, ilmanvastus, voiteluaineen sekoittuminen ja pumput kuluttavat mekaanista tehoa. Häviöt kasvavat usein kierrosluvun mukana. Vaihde- ja tasauspyörästöhäviöt kuuluvat käyttöyksikön, eivät vain moottorin rajaan.
Miksi yhdistelmä merkitsee
Suurella virralla kuparihäviöt voivat hallita; suuri nopeus ja pieni kuorma korostavat magneettisia ja mekaanisia häviöitä. Jäähdytys määrää sallitun keston, ja ohjelmisto valitsee vääntöä, jännitettä ja hyötysuhdetta tasapainottavat pisteet. EV motor construction and windings motor efficiency