Pertes cuivre, fer, courants de Foucault et mécaniques
Les moteurs électriques convertissent la majeure partie de l'énergie d'entrée en mouvement, mais plusieurs mécanismes de perte en transforment une partie en chaleur. Leurs proportions changent sur la carte régime-couple.
Pertes cuivre
Le courant dans les enroulements crée des pertes résistives, dites pertes cuivre. Elles augmentent fortement avec le courant et deviennent importantes à fort couple. La température des enroulements modifie aussi la résistance.
Pertes fer et par courants de Foucault
Les champs magnétiques alternatifs créent des pertes par hystérésis dans l'acier électrique. Ils induisent aussi des courants de Foucault dans les tôles, aimants, conducteurs et autres pièces conductrices. Des tôles fines isolées, les matériaux et la conception électromagnétique réduisent ces effets sans les supprimer.
Pertes mécaniques
Roulements, joints, frottement de l'air, brassage du lubrifiant et pompes consomment de la puissance mécanique. Ces pertes augmentent souvent avec le régime. Celles des engrenages et du différentiel appartiennent à la limite du groupe motopropulseur, pas du moteur seul.
Pourquoi le mélange compte
À fort courant, les pertes cuivre peuvent dominer; à grande vitesse et faible charge, les pertes magnétiques et mécaniques ressortent. Le refroidissement détermine la durée tolérable, et le logiciel choisit des points équilibrant couple, tension et rendement. EV motor construction and windings motor efficiency