Pérdidas de cobre, hierro, corrientes parásitas y mecánicas
Los motores eléctricos convierten la mayor parte de la energía de entrada en movimiento, pero varios mecanismos de pérdida transforman una parte en calor. Sus proporciones cambian por el mapa de velocidad y par.
Pérdidas de cobre
La corriente que circula por los devanados crea pérdidas resistivas o de cobre. Aumentan mucho con la corriente y son importantes a par elevado. La temperatura del devanado también cambia la resistencia.
Pérdidas de hierro y corrientes parásitas
Los campos magnéticos alternos crean pérdidas de histéresis en el acero eléctrico. También inducen corrientes parásitas en chapas, imanes, conductores y otras piezas conductoras. Chapas finas aisladas, materiales y diseño electromagnético reducen estos efectos sin eliminarlos.
Pérdidas mecánicas
Cojinetes, juntas, fricción del aire, agitación del lubricante y bombas consumen potencia mecánica. Estas pérdidas suelen crecer con la velocidad. Las de engranajes y diferencial pertenecen al límite de la unidad propulsora, no al motor solo.
Por qué importa la combinación
Con corriente elevada pueden dominar las pérdidas de cobre; con alta velocidad y poca carga destacan las magnéticas y mecánicas. La refrigeración determina cuánto se tolera el calor y el software elige puntos que equilibran par, voltaje y eficiencia. EV motor construction and windings motor efficiency