Perdite nel rame, nel ferro, parassite e meccaniche
I motori elettrici convertono la maggior parte dell'energia in ingresso in movimento, ma diversi meccanismi di perdita ne trasformano una parte in calore. Le proporzioni cambiano sulla mappa regime-coppia.
Perdite nel rame
La corrente negli avvolgimenti crea perdite resistive, o nel rame. Crescono molto con la corrente e diventano importanti ad alta coppia. Anche la temperatura dell'avvolgimento modifica la resistenza.
Perdite nel ferro e per correnti parassite
Campi magnetici alternati creano perdite per isteresi nell'acciaio elettrico. Inducono inoltre correnti parassite in lamierini, magneti, conduttori e altre parti conduttive. Lamierini sottili isolati, materiali e progetto elettromagnetico riducono questi effetti senza eliminarli.
Perdite meccaniche
Cuscinetti, tenute, resistenza dell'aria, agitazione del lubrificante e pompe consumano potenza meccanica. Le perdite spesso crescono con il regime. Quelle di ingranaggi e differenziale appartengono al limite dell'unità motrice, non del solo motore.
Perché la combinazione conta
Ad alta corrente possono dominare le perdite nel rame; ad alta velocità e basso carico emergono quelle magnetiche e meccaniche. Il raffreddamento determina la durata tollerabile e il software sceglie punti che bilanciano coppia, tensione ed efficienza. EV motor construction and windings motor efficiency