Chemise, huile directe et refroidissement du rotor
Le refroidissement du moteur évacue la chaleur des enroulements, de l'acier, des aimants, des conducteurs du rotor, des roulements et de l'électronique proche. Il influence fortement le couple et la puissance durables.
Chemises de refroidissement
Une chemise liquide fait circuler du fluide dans le carter. La chaleur traverse isolants et métal depuis les enroulements et le stator avant d'atteindre le fluide; le chemin thermique et la qualité du contact comptent donc.
Refroidissement direct par huile
L'huile peut être pulvérisée ou circuler près des têtes de bobines, du stator ou d'autres surfaces chaudes. Un chemin plus court améliore l'évacuation, mais le circuit ajoute pompage, étanchéité, isolation électrique et pertes par brassage.
Refroidissement du rotor
La chaleur du rotor est difficile à extraire car il tourne au-delà de l'entrefer. Elle peut passer par l'arbre et les roulements, ou un fluide peut circuler dans un arbre creux. Les rotors à induction et à aimants rapides posent des défis différents.
Pourquoi le terme ne suffit pas
« Refroidi par huile » ne précise ni débit, température d'entrée, surfaces mouillées ni limites thermiques. Comparez avec des conditions définies et une puissance durable, pas avec l'étiquette seule. Motor cooling motor efficiency