Camisa, óleo direto e refrigeração do rotor
A refrigeração do motor remove calor de enrolamentos, aço, ímanes, condutores do rotor, rolamentos e eletrónica próxima. Afeta fortemente o binário e a potência sustentáveis.
Camisas de refrigeração
Uma camisa líquida leva fluido por canais na carcaça. O calor atravessa isolamento e metal desde enrolamentos e estator antes de chegar ao fluido; o caminho térmico e o contacto são por isso importantes.
Refrigeração direta por óleo
O óleo pode ser pulverizado ou circular perto das extremidades dos enrolamentos, estator ou outras superfícies quentes. Um caminho curto melhora a remoção, mas o circuito acrescenta bombagem, vedação, isolamento elétrico e perdas de agitação.
Refrigeração do rotor
O calor do rotor é difícil de remover porque ele roda do outro lado do entreferro. Pode ser conduzido pelo veio e rolamentos ou circular fluido num veio oco. Rotores de indução e de ímanes a alta rotação trazem desafios diferentes.
Porque o termo não basta
“Refrigerado a óleo” não indica caudal, temperatura de entrada, peças molhadas ou limites. Compare condições térmicas definidas e potência sustentada, não só a designação. Motor cooling motor efficiency