CCS (système de recharge combiné)
CCS (Combined Charging System) est une norme de connecteur de recharge qui combine les capacités de charge AC et DC en un seul port. Elle existe en deux variantes : CCS1 (utilisée en Amérique du Nord, avec une base AC J1772) et CCS2 (utilisée en Europe, avec une base AC Type 2).
Comment ça marche
Le connecteur CCS dispose d'une section de charge AC en haut et de deux broches DC supplémentaires en bas. Pour la charge AC à domicile et au travail, seule la partie supérieure est utilisée. Pour la charge DC rapide, les deux sections se connectent simultanément, permettant au courant DC de haute puissance de circuler directement vers la batterie.
La CCS2 prend en charge la charge DC jusqu'à 350 kW, avec une puissance délivrée allant jusqu'à 920 V et 500 A dans les dernières spécifications. Cela lui permet de prendre en charge à la fois les architectures de batterie 400 V et 800 V.
Pourquoi c'est important
Le CCS est devenu la norme de charge DC rapide dominante en Europe, imposée par les réglementations de l'UE, et est largement pris en charge en Amérique du Nord aux côtés du NACS (connecteur de Tesla). Pratiquement tous les véhicules électriques non Tesla vendus en Europe utilisent la CCS2, garantissant une large compatibilité avec les réseaux de recharge publics.
Lorsque vous achetez un véhicule électrique, la compatibilité CCS signifie un accès au plus grand nombre de bornes de charge rapide publiques en Europe. En Amérique du Nord, l'industrie passe au NACS, bien que les adaptateurs CCS1 restent disponibles.
Valeurs courantes
- Puissance maximale : jusqu'à 350 kW (CCS2)
- Tension maximale : 920 V DC
- Courant maximal : 500 A
- Charge AC : jusqu'à 43 kW (partie Type 2)
- Prévalence : standard sur pratiquement tous les véhicules électriques en Europe